7月12日，银西高铁漠谷河2号特大桥19号墩至20号墩的56米节段预制胶接拼装简支箱梁架设成功，这是“干拼法”施工工艺首次在国内高铁简支箱梁应用，标志着国内首孔高铁双线节段预制胶接拼装简支箱梁架设成功。
漠谷河2号特大桥位于陕西省咸阳市乾县境内，是银西高铁全线跨度最大、墩高最高的桥梁，为陕西段重点控制性工程，其中5号至20号墩共计15孔，上部结构设计为56米节段预制胶接拼装简支箱梁，梁体采用单箱、单室等高度预应力混凝土简支箱梁。工程采用造桥机节段胶接拼装架设，预制及安装精度控制要求极高，相较于普通箱梁线性控制更严格，施工过程中还要克服吊装重量大、施工周期长、接口工序多等困难。
银西铁路4标项目总工程师杨川表示，56米节段预制拼装简支箱梁相比常规的32米预制工艺，对地形起伏比较大的地方适应能力更强，漠谷河2#特大桥位于黄土沟壑地带，地势起伏较大。同时，通常的湿接工艺拼装效率大概是14天到20天一孔，但这种干拼工艺相比湿拼工艺可以真正节约一半时间;干拼工艺也是未来高铁施工的一种趋势。
漠谷河2#特大桥全桥预制节段共计195个，梁端部节段长2.75米，中部标准节段长4.6米，整孔共13个节段，12个接缝，接缝面剪力键按密键形式布置，剪力键采用梯形，接缝采用无溶剂型双组分触变性桥梁专用环氧粘结剂，在移动支架造桥机上整孔组拼，整孔张拉预应力施工。
银川至西安高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分，线路自西安北站引出，向西北经咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃境内，经宁县、西峰、庆城、环县进入宁夏回族自治区，经吴忠市跨黄河后经灵武市引入银川市。线路全长约617km，其中陕西段163.4km，设有隧道12座，隧道总长度达64.4km，占线路全长的39.4%。设计时速250km/h，预留提速条件，计划于2020年底建成通车。
银西高铁建成通车后，将形成以西安为中心的关中城市群和以银川为中心的沿黄城市带之间的便捷通道，通过西安铁路枢纽与全国高速铁路网实现互联互通。线路开通后，西安至银川列车运行时间将从目前的15小时缩短至3小时以内，对进一步完善中西部铁路网结构，密切少数民族地区与内地人员往来和经贸交流，促进区域经济社会发展和民生改善具有重要意义。
施工现场
