“干拼法”在银西高铁简支箱梁施工中成功运用
发布时间：2019-05-22新闻来源：《铁道建设》报
本报咸阳讯 4月30日，由七公司承建的银(川)西(安)高铁漠谷河2号特大桥20号墩至5号墩的15孔56米节段预制胶接拼装简支箱梁全部架设成功，标志着“干拼法”施工工艺在国内高铁简支箱梁首次应用成功。
漠谷河2号特大桥位于陕西省咸阳市乾县境内，是银西高铁全线跨度最大、墩高最高的桥梁，为陕西段重点控制性工程，其中5号至20号墩共计15孔，上部结构设计为56米节段预制胶接拼装简支箱梁，梁体采用单箱、单室等高度预应力混凝土简支箱梁。工程采用造桥机节段胶接拼装架设，预制及安装精度控制要求极高，相较于普通箱梁线性控制更严格，施工过程中还要克服吊装重量大、施工周期长、接口工序多等困难。
漠谷河2#特大桥全桥预制节段共计195个，梁端部节段长2.75米，中部标准节段长4.6米，整孔共13个节段，12个接缝，接缝面剪力键按密键形式布置，剪力键采用梯形。接缝采用无溶剂型双组分触变性桥梁专用环氧粘结剂，在移动支架造桥机上整孔组拼，整孔张拉预应力施工。相比较通常的湿接工艺，拼装效率整整提高了近一半的施工效率，且架设质量有效控制，既完成了节点工期，又保证了工程质量，为企业赢得了良好的社会效益。
银西高速铁路长约617公里，其中陕西段163.4公里，设有隧道12座(总长64.4公里)，占线路全长的39.4%，设计时速250公里。
(胡润杰 邹杰)
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