参加工作20年来，一直扎根项目施工生产一线，在兰海高速、西汉高速、宁杭高铁、西安地铁等项目上都留下他征战的足迹。一路走来，已从刚踏出校门的一名见习生，逐渐成长为一名优秀的企业管理者，他就是2017年局劳动模范、七分公司副总经理兼京沪高速济南连接线项目书记、经理杜江山。

2015年6月，一纸调令将杜江山从古都西安调往千里之外的齐鲁大地，负责局第一批投资入股项目京沪高速济南连接线的建设管理工作。该项目是局与山东高速集团的首个投资合作项目，对局在山东区域站稳市场、塑造品牌有着极其深远的意义。同时，项目管段内有着世界最长的双向八车道山岭公路隧道和山东省最大的互通立交两个重要工程，这让干技术出身、精通隧道施工的杜江山也倍感压力。

面对山东省委、省政府2017年底建成通车的要求和浆水泉隧道深挖进洞、断面大、小间距、多处穿越断裂破碎带、下穿超浅埋地层、局部偏压、隧内棚洞桥跨景区等诸多管理和施工难点，杜江山变压力为动力，给自己定下了永争第一的目标，他带领的项目管理团队，从夯实项目管理基础、强化项目工期、制定项目施工标准等方面入手，快速打开了工作面。

困难远比想象的多。由于客观原因，爆破作业每天只能完成一循环。爆破施工又是项目施工的关键，对项目工期影响巨大。杜江山看在眼里、急在心里，在近一个月的时间里，不停与业主、爆破公司、市治安大队进行沟通交流，动员一切可以动员的力量，在他的不懈努力下，最终济南市下文支持，确保了项目爆破24小时不间断施工，为浆水泉隧道按时贯通奠定了坚实的基础。

为确保工期，杜江山积极召开生产推进会，明确第一板仰拱、第一板防水、第一板二衬等关键节点，组织施工生产管理人员及时明确生产资源配置及过程保障措施。在他的带领下，项目各业务部门、架子队紧紧围绕核心开展工作，逐渐形成以生产计划为目标、技术服务为龙头、机械材料为燃油、劳务队伍为动力、业务部门为保障的循环施工生产运转体系，项目施工生产组织得到了大幅度提升，项目施工进度始终保持全线领先。

杜江山还注重项目管理创新，先后引入三臂液压凿岩台车、湿喷机械手等大型设备在开挖、支护等工序进行施工，改变了传统施工方法，有效加快了施工进度、减小了施工风险。同时，他积极推动隧道光面爆破工艺、超前地质预报系统、监控量测信息智能系统、动态风险评估等在项目上的应用，根本上减少了隧道施工风险，加快了隧道施工进度，为隧道安全、顺利贯通打下了坚实的基础。

“企业是要效益的，不创造效益，干得再好也都是空谈。”这是杜江山的口头禅。他高度重视项目前期筹划和二次经营工作，并经常牵头领导班子和部门认真研读大合同条款，积极策划项目的变更索赔。截至目前，项目累计上报变更56份，减少成本投入2800万元。在开工前期他即积极策划项目石方路基和洞内洞渣二次利用方案，即招标引进队伍负责在场地附近就地碎石加工及石方无偿外运，项目部仅承担碎石加工成本费用及到各工点的运费，仅此一项就为项目部创造了可观的收益。

在杜江山的带领下，经过2年多的拚博，2017年12月27日，该项目正式通车。同时，项目部先后荣获济南市“平安工地”、山东高速集团“优秀施工单位”等荣誉;先后迎接了交通部部长李小鹏，山东省省委副书记、济南市委书记王文涛等领导的检查指导并获得好评;先后接待国家院士观摩团、全国中心城市公路局长第33次年会代表观摩团、南苏丹部长观摩团等重大观摩活动，为中铁四局在山东市场打造品牌做出了贡献。