敢为人先
——记中铁四局七分公司隧道架子队队长周义山
2010年，淮南山南新城。
望着眼前流光溢彩的城市景观隧道——洞山隧道，周义山不禁感慨万千，思绪如潮。
周义山，男，35岁，曾经是一名复转军人。1996年，他被分配到中铁四局七分公司的前身--中铁四局机械工程处工作。从萧甬铁路复线项目到淮南洞山隧道施工，到沪宁城际铁路磨练，再到宁武高速公路建设，处处留下了他深深的足迹和青春的汗水。在工作的15年里，他从学徒工做起，历经工人、领工员、施工队长、副经理、隧道架子队长，通过刻苦学习，敢于尝试，不断努力。
初生牛犊不怕虎
2008年，为适应公司规模扩张和进一步推进项目管理标准化建设，促进企业健康长远的稳步发展，控制制造成本，实现项目效益最大化，确保工程项目的工期、安全、质量、效益有序可控，公司决定组建架子队。
人本身对未知的未来都存在着一种恐惧，新的模式成功了是什么样？失败了又是什么样？这个谁也说不清楚。身在淮南洞山隧道经理部的周义山，以其对施工现场熟练的掌握和前期参加了4条隧道施工的丰富经验，被任命为架子队的队长。经过前期精心筹备，2008年中铁四局七分公司第一支架子队——七分公司沪宁城际铁路何家山隧道架子队正式成立了。周义山满怀“忐忑”地带领广大职工苦干了10个月，完成了何家山隧道的施工任务。这条隧道虽小，但五脏齐全，在此次实践中，他积累了丰富的施工管理经验，培养了施工骨干和作业队伍，真正体现了隧道架子队管理模式的优越性。全队5名队员历时10个月，共完成施工产值1800万。2009年末，七分公司中标宁武高速公路A10标，周义山又主动请缨参加了宁武高速公路的建设，负责白水洋隧道工程的施工。白水洋隧道全长2800米，地处闽东山区，交通闭塞、地质复杂，由架子队负责施工的工程量是1400米。正值深冬季节，周义山带领架子队的专业技术人员进行前期准备和地质调查，在整个调查过程中，从地理资料、地质结构、地理环境、地上附着物、周边环境、社会风俗、施工所涉及到的村屯等，都详细地进行调查摸底，常常是为了一个沟渠和地上附着物的数量与大家争论不休，坚持重新核实直到确认准确无误才放心。在施工地界图纸下来后，他带着技术人员每天在深山老林里进行测量和放线，一干就是10多个小时，脚上穿的防水靴，常常被扎漏，鞋里连泥带水，脚都被扎破了，晚上回来还要做内业，常常熬到深夜。在公司测量大队全力支持下，仅用10多天的时间就全部完成了测量和放线工作，为整个工程开工提供了前期技术基础工作保证。
进场1年来，他带领广大员工攻坚困难，现已完成工程量876延米，占全部产值的60%，提前完成了年度施工计划任务。整体施工安全质量均在可控范围内，效益良好，员工队伍稳定。
笨鸟先飞鸣冲天
“我不太懂管理，就是现在也还是在边干边学，没有什么捷径可以走，笨鸟先飞呗。”工人出身的周义山，现在还保持着每天撰写学习心得、笔记的好习惯。隧道架子队建立之初，他聘请了一批能吃苦、会管理的人员进入隧道架子队，团队组建后，他和成员一起学习和探索架子队管理模式的运用，让团队成员首先领会隧道架子队管理模式的意义和公司推行架子队管理模式的必要性和紧迫性。有些成员思想有波动时，他总是耐心的与之谈心交流，直到此人想通为止。他还经常组织大家学习业务知识和理论知识，使团队成员业务技能不断提高、思想素质不断提升。每当遇到新的施工任务，他都亲自带领管理人员先从图纸入手，然后结合现场以及项目部的交底和作业指导书，研究出细化的施工方案。众所周知，隧道工程开工前要做大量的施工准备工作，开便道、刷边仰坡，单单一个进洞前的现场地形采样就要带领大家在深山老林里摸爬滚打2个月。有时为了确定一个方案，他要反复上山几次甚至十几次，力求对现场每个细节做到了然于胸。
周义山特别重视对作业队新来大学生的培养，他注意到，架子队新来的大学生比较多，都是“80后”小青年，有的还一身孩子气，对单位工作都还没有完全适应。如何使他们早成才，成好才，是自己义不容辞的责任。他对这些年青人，坚持采取放手使用，宏观指导，个别帮助，定期考核等方法，使他们能在较短的时间内达到独立上岗作业的水平。隧道架子队成立两年来，有2人被公司评为先进，3人光荣的加入了中国共产党，2人分别成长为工程部长和项目队长。2009年周义山负责的七分公司沪宁城际铁路何家山隧道架子队还被中铁四局评为“先进集体”，2010年中铁四局宁武高速公路宁德段A10标项目部荣获福建省交通运输厅2010年度交通建设项目从业单位和主要从业人员信用考核A级单位。
一马当先贵在专
在每个工程开工前，周义山就会和其他管理人员按施工流程开始配备机械和操作人员，并且按照施工不同阶段增减机械优化机械的使用率。面对架子队建设取得的成绩，周义山并没有止步不前，他制定了新的推进深化标准化管理方案，提出了围绕“架子队建设，标准制度学习培训，现场管理与过程控制”三个重点，强化“工期质量保证措施、安全、环保保证措施；施工技术保证措施、源头保证措施” 四项保证措施；抓住“质量、安全、工期、原材料、试验检验、测量”六个环节控制的工作部署，不断深入标准化管理，力争在标准化管理中取得更大的成绩。
隧道架子队管理模式对中铁四局七分公司来讲还是个新兴事物，周义山作为开路先锋还在不断探索着，他希望自己能成为隧道架子队施工的专家。刚刚获悉，淮南洞山隧道工程被评为2010年度国家“市政金杯示范工程”，周义山满脸笑意。他深深了解，荣耀都将成为过去，他还要带领着隧道架子队向新的前方大步迈进！