奔 腾
特刊总25期
共青团中铁四局第七工程公司委员会 2009年9月
本期导读
卷首语 六十周年放歌
青春悸动 历经风雨路犹长
后记 沁园春 雪
卷首语
六 十 周 年 放 歌
六十个花开花落的季节，
六十个冬去春来的流年，
共和国闪光的征途和历程，
像精彩的接力赛代代相传。
中国特色社会主义康庄大道，
在不断开拓创新中越走越宽。
革命建国，创业维艰，
如凤凰涅槃，光华灿烂；
改革开放，成功实践，
如巨龙腾渊，举世震撼；
庄严承诺：“三个代表”
如雄狮啸谷，气吞河山；
锐意进取，科学发展，
如鲲鹏展翅，扶摇九天。
多少传奇式故事在祖国历史上上演，
多少神话般奇迹在祖国大地上涌现！
青藏“天路”修上了地球之巅，
神舟“飞天”实现了千年梦幻。
绿色长城蜿蜒在北疆前沿，
三峡电站照亮了半壁河山。
党啊，我们共和国的大脑和心房，
祖国啊，我们事业的根本和源泉。
承前启后，我们任重道远，
继往开来，我们心雄志坚。
还有什么更大的困难和风险，
能够阻挡中华儿女勇往直前？
我们将描绘更新更美的历史画卷，
献给共和国成立的盛世华诞！
青春悸动
伴随着共和国前进的脚步，中铁四局集团走过了半个多世纪的风雨征程。五十多年来，经过抗美援朝战争炮火的洗礼，铁路建设艰苦岁月的磨砺和市场经济的严峻考验，中铁四局集团现已成为以工程承包为主，跨行业、跨国经营的大型企业集团。
1950年11月，为保障战时军需运输，中央军委、铁道部以东北铁路特派员办事处工程总队为主体、从全国各铁路局抽调部分骨干力量，正式组建中国人民志愿军铁道工程总队，跨过鸭绿江，承担京义（平壤-新义州）、定清（定州-清水）铁路线的抢修任务。1953年11月，铁道工程总队凯旋回国。此后，经过铁道部西北铁路工程局（咸阳）和铁道部华北铁路工程局两部分11次较大规模分立、组合的机构演变，至1965年1月，以福州铁路局工程指挥部调入华北铁路工程局为标志，基本形成了铁道部第四工程局的主体。
铁道部西北铁路工程局（咸阳）部分：
铁道部华北铁路工程局部分：1961年11月，由铁道部北京地下铁道工程局、铁道部电气化铁道工程局和铁道部北京铁路局丰沙工程指挥部合并组建铁道部华北铁路工程局，机关设址北京市王府井口。主要施工力量亦可上溯至建国初期的铁道部西北铁路干线工程局、中国人民解放军铁路工程第八师、铁道部西南铁路工程局，及其随后演变的铁道部新建铁路工程总局所属的第三工程局，机关设址内蒙古自治区集宁市，后迁址包头市；铁道部新建铁路工程总局第六工程局，机关设址黑龙江省伊春市；机械筑路工程公司、建厂工程公司、通信信号工程公司（机关设址都在北京市）等单位的主体施工队伍。1953年12月，铁道部新建铁路工程总局机械筑路工程公司成建制并入铁道部新建铁路工程总局第三工程局；1958年3月，铁道部新建铁路工程总局通信信号工程公司撤销，改编为铁道部电务工程局，机关设址北京市。同年9月，铁道部北京地下铁道工程局成立。同年10月，铁道部电务工程局划分改建为铁道部电气化铁道工程局和铁道部电务工程总队；铁道部新建铁路工程总局第四工程局撤销，组建为铁道部武汉铁路局。同年11月，铁道部新建铁路工程总局第三工程局撤销，组建为铁道部呼和浩特铁路局。1960年12月，铁道部从所属的呼和浩特铁路局、武汉铁路局、西宁铁路局等单位抽调成建制施工队伍到北京铁路局，组建铁道部北京铁路局丰沙工程指挥部。1965年1月，完成战备任务的福州铁路局工程指挥部调入铁道部华北铁路工程局，机构演变的两大部分正式融合。1965年5月，原铁道部北京地下铁道工程局的机关人员和施工队伍仍按原建制调出铁道部华北铁路工程局，组建新的铁道部北京地下铁道工程局；1965年6月和1966年3月，铁道部华北铁路工程局建筑处及所属单位先后成建制调往铁道部第五勘测设计院，后改编为铁道部建厂工程局。
1966年8月，铁道部华北铁路工程局正式更名为铁道部第四工程局；为贯彻执行西南三线铁路建设的国防战略，经过20天的千里搬迁，局机关从繁华的北京市迁址云南省富源县。1970年6月，铁道部第四铁路工程局与铁道部第四设计院合并，组建新建制的铁道部第四铁路工程局，机关设址湖北省武汉市。1974年1月，交通部第四铁路工程局电气化工程处调出与交通部电务工程总队、交通部第三铁路设计院电气化设计处合并，组建交通部铁路电气化工程局，机关设址北京市；1977年1月，铁道部第四工程局按原局、院建制重新组建铁道部第四工程局和铁道部第四设计院；
总经理、副总经理、三总师为执行层的法人治理结构。集团公司与其投资控股的各子公司形成了中铁四局集团，现代企业制度初步建立。
中铁四局集团建制沿革的演变过程，是几代建设者为祖国建设事业四海为家、服从大局、无私奉献、艰苦创业的缩影，也是企业与时俱进、顺应市场、开拓创新、不断发展的历程。
在这半个多世纪的历程中，中铁四局集团广大员工以汗水、鲜血以至生命的代价，为祖国的建设和发展，立下了不朽的功绩。在抗美援朝时期近三年的浴血奋战中，志愿军铁道工程总队万余名官兵，面对敌机的狂轰滥炸，以血肉之躯，筑起了一条“打不烂，炸不断”的钢铁运输线。此间，200余位英雄儿女献出了宝贵的生命。在和平建设时期，四局人先后成功修建了兰青、宝成、成昆、枝柳、皖赣、京九、西康、朔黄、洛湛、内昆、渝怀、株六、胶新、西南、京秦、青藏等65条铁路干线，京广、津浦、淮南、京包、宝兰、菏日、黎南等26条铁路复线和32条铁路支线，14个大型铁路枢纽,159条铁路专用线，共计
余项。在立足铁路主战场，开拓社会大市场的过程中，中铁四局集团有限公司广泛涉足城市轨道交通工程、城市立交桥、高速公路、汽车试验场、机场、码头、电力、通信、信号、体育馆、高层建筑、汽车试验场、高尔夫球场、给排水及环保建筑市场，并打出自己的“拳头”产品，先后建成了解放军总装备部、交通部、上海大众三座具有国际先进水准的汽车试验场，中国第一座上海国际赛车场，昆山大上海、光明及上海滨海等三座具有亚洲一流水准的高尔夫球场，以及南京、合肥、巢湖等国内大型的污水处理工程。其修建或参与修建的京九铁路阜阳枢纽、徐州铁路枢纽、解放军总装备部定远汽车试验场、京九铁路阜九段、昆山钞票纸厂、合肥王小郢污水处理厂、芜湖长江大桥等7项工程荣获中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程）；京九铁路阜阳铁路枢纽、交通部北京汽车试验场分别被授予首届和第二届中国土木工程（詹天佑）大奖；京九铁路阜阳枢纽、宿州国家粮食储备库、黄山体育馆、安庆体育馆、淮北斜拉桥5个工程获“全国用户满意建筑工程”；西
康铁路4标段获“国家现场保护百佳工程”；交通部北京汽车试验场还获国家质量奖；淮安市四季青污水处理厂二期工程获国家“市政金杯示范工程”奖；51项工程荣获省部级优质工程奖；7项市级优质工程奖；中国铁路工程总公司优质工程57个；国家科技成果奖22个；省部级科技进步奖28项；获国家优秀QC小组成果奖13项、省（部）级优秀QC小组成果奖52项。
作为跨行业、跨国经营的国有控股大型企业，集团有限公司具有铁路工程总承包特级资质，公路、市政、房建、机电安装工程总承包一级资质，桥梁、公路路基、公路路面、铁路铺轨架梁、建筑装修装饰、钢结构工程专业承包一级资质，城市轨道交通工程专业承包资质，环保工程甲级资质，国外承包工程资质和对外经营权，已通过质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系认证。企业改制4年来，先后二次被评为“全国优秀施工企业”、二次荣获“全国五一劳动奖状”，并被授予“全国重合同守信用企业”称号，资金信用被中国建设银行评定为AAA级。通过几代建设者的无私奉献和不懈追求，中铁四局集团奠定了在市场经济大潮中搏风击浪的坚实基础。
新时期市场竞争要求我们充分挖掘、提炼、总结和传播反映深厚文化传统底蕴，体现时代精神的企业文化，推动企业在制度、科技、管理等各个方面的持续创新，适应日益变化和发展的企业内外环境，保证企业的永久生命力。
天 路
张静之，男，汉族，生于1911年12月，黑龙江省宁安县人，中共党员。
张静之同志1937年参加革命工作，历任抗大教员、科长、抗大总校四大队政治部主任，牡丹江军区政治部主任，松江省、绥宁省政府副主席、主席，横阳铁路局副局长，铁道部工程总局副总局长，铁道部华北铁路工程局、第四工程局局长等职。
张静之同志出生在一个富裕家庭，但他早在学生时代就受到革命思想的影响，同家庭脱离了关系。在国民党白色恐怖下，他秘密从事进步活动。抗战胜利后，为建立东北革命政权，根据工作需要，转业到铁路工作，担任粤汉铁路局（后改为横阳铁路局）副局长。在抢修粤汉铁路及恢复旧线工程中，先后于1949年、1950年两次立大功。1962年底，铁道部成立华北铁路工程局，他出任第一任局长。1965年，张静之出任中华人民共和国铁道部驻越南民主共和国工作小组组长。1967年，他荣获胡志明主席颁发的一级军功勋章。“文化大革命”期间，张静之于1967年4月从越南回国汇报工作时，被造反派非法扣留，错误地受到批判。
刘汉东，男，汉族，生于1912年10月，辽宁省海城县人，中共党员。
刘汉东同志1935年毕业于日本东京铁道教习所专门部土木科， 1946年哈尔滨解放后任职于中长铁路、哈尔滨铁路局及拉滨线、哈长线,随中国人民解放军进入沈阳，作为军代表成员参与接管沈阳铁路局，1948年获东北铁路总局特等奖、一等劳模称号，1950年被推荐参加全国工农兵劳模大会，被授予全国劳模称号。
刘汉东同志1951年1月参加抗美援朝，担任中国人民志愿军铁道工程总队总队长,领导万余名铁路职工投身于朝鲜长500余公里的3条后方铁路干线、2座特大桥(清川江、大宁江桥)和几十座高、大桥梁的抢修，保证了祖国和朝鲜后方的各种物资、兵员源源不断地运往前线，使这条运输大动脉成为“打不烂，炸不断”的钢铁运输线，他也因此分别获朝鲜人民民主共和国一级、二级勋章。
1953年刘汉东担任铁道部新组建的第六工程局副局长兼总工程师，此后他历任西宁铁路局副局长兼总工程师、华北铁路工程局副局长兼总工程师、交通部第四铁路工程局皖赣线指挥长、铁道部第四工程局副局长。
几十年来，刘汉东, , 参加了宝成北段、兰青、西侯、枝柳、皖赣、阜淮及陇海、宝兰、津浦、淮南等20余条铁路干线复线和济南、芜裕等铁路枢纽的新建和改扩建，以及鹰厦、外福等战备铁路的建设。 1981年被国家科技局任命为高级工程师,是我国铁路工程界的著名专家之一。1981年安徽省科协授予他从事50年技术工作奖。
刘汉东先后被推选为全国政协委员、安徽省科协常委、中国土木工程学会理事、中国铁道学会理事、安徽省铁道学会理事长、名誉理事长等。刘汉东于1986年离休，1991年病逝，享年79岁。
后记
沁园春 雪
北国风光，千里冰封，万里雪飘。
望长城内外，惟馀莽莽；大河上下，顿失滔滔。
山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高。
须晴日，看红妆素裹，分外妖娆。
江山如此多娇，
引无数英雄竞折腰。
惜秦皇汉武，略输文采；唐宗宋祖，稍逊风骚。
一代天骄，成吉思汗，只识弯弓射大雕。
俱往矣,数风流人物,还看今朝。
