七分公司淮南下穿隧道经理部创新砼浇注工艺提高施工质量
发布时间：2013-01-04新闻来源：《铁道建设》报
本报淮南讯 七分公司淮南下穿隧道经理部创新隧道顶板和侧墙砼浇注工艺，在降低生产成本、增加施工安全系数的同时，提高了工程质量。
淮南市南纬六路中央公园下穿隧道起于南经十一路，终于南经十四路，隧道中部下穿中央公园人工湖，隧道全长1135米，是该公司参建的第一条单箱双孔截面湖底市政隧道。在隧道工程顶板和侧墙砼浇注中，经理部对内部模板采用了两台独立的全自动轨行式液压移动钢模台车，外墙整体式钢模支护通过在基坑底部设置龙门吊来进行，龙门吊同时还起到钢筋、模板材料的纵向运输作用。为提高工效，经理部还设计了具有自移和升降功能的钢筋绑扎模具，让框架结构钢筋绑扎和立模、砼浇注等工序分离。而采用传统的满堂支架工艺，现浇一板大跨度混凝土，需要10 ～15天时间，且必须有大量的人力跟进，采用新的工艺，完成一版混凝土现浇仅需5～7天，人工也减少近半。
淮南下穿隧道经理部利用钢模台车、钢筋台车与龙门吊，形成了短周期、高功效、科学合理的工序循环，相比较以往的满堂支架施工，优势更为明显：一是安全系数高。钢模台车是用液压油顶支撑整体式钢模板，全自动操作安全性能高；二是砼施工质量高。因为采用的是整块钢模板，施工缝隙少，外观质量好，相比较木模板侧墙对拉杆数量减少了2/3，结构防水性能大大提高；三是节约成本。节省了大量的钢管、扣件、木模板、方木等周转材料，整部台车基本上实现了全自动操作，也大大节省了人工；四是施工工艺先进。台车施工行走、定位、标高控制均实现自动化操作，精度高，施工误差极小。（翁成龙）
稿件录入：翁成龙 责任编辑：翁成龙
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