宝（鸡）兰（州）铁路客运专线是徐（州）兰（州）客运专线的重要组成部分，它的修建将大大缩短西北与东、中部地区的距离，从而进一步优化快速铁路网络，实现区域内客货分线运输，极大程度上解决西北地区陆桥通道运输能力问题。
局宝兰客运专线甘肃段项目部三工区管段位于定西市安定区，正线全长3909米，工区主要工程为安定隧道出口、定西西站和安家庄隧道进口，合同造价约5.8亿元，合同工期42个月。
攻坚克难创一流速度
2013年2月份，局宝兰客专甘肃段项目部（七分公司代局指）组织施工单位进场。此时的定西正值一年中最冷的时候，最低气温达到零下20多摄氏度，加上位于高原地区紫外线很强，许多驻守现场的员工脸上被晒得起水泡，但没有一名员工退缩。三工区的主要管理人员跑步进场，在最短的时间内吹响冲锋号，拉开了征地拆迁、施工大干的帷幕。
定西西站站场施工的征地拆迁工作是块“难啃的硬骨头”。现场共需要征地2445亩，涉及39户当地居民及180座坟。为了尽快给现场提供足够的工作面，项目党支部书记景中一进场就带领协调组挨家挨户做工作，了解当地民风民俗、户主家庭情况。在协调过程中，景中多次被一些“钉子户”拒之门外，一次不行就两次，白天不行就晚上。在他锲而不舍的努力，及镇、村、组宣传引导和思想政治教育的共同作用下，三工区仅用两个月就拆迁房屋39户、坟地174座，且没有引发任何纠纷。
与此同时，项目经理带领生产部门紧跟步伐，便道、临建、挤密桩、旋挖钻等施工同步展开。2013年4月2日，安定隧道在项目部管段内第一个实现了进洞。同时，三工区现场各工序施工全面铺开，大干高潮迭起。2013年，三工区共计完成产值2.2亿元，占公司年度计划1.75亿元的126%，占业主年度计划0.8亿元的275%，占项目部年度完成产值的30%，施工进度在各工区中名列前茅，是名副其实的“产值大户”。
标准管理树全线标杆
自进场以来，三工区认真落实甘青铁路有限公司推行的“四个标准化”管理的总体要求，坚持以标准化管理为主线，从抓源头、抓过程、抓细节上下功夫，大力推进标准化建设，提升工区建设水平。
没有规矩，不成方圆。进场伊始，该工区以消灭管理制度在监控执行中的“盲区”和贯彻落实中的“误区”为目标，在学习领会业主及局各项制度、办法的基础上，紧紧抓住整章建制工作，以业主开展的标准化管理平推检查活动为契机，修订完善、新建管理制度46项，确保管理制度推陈出新。进场以来，工区累计出台和修订了涵盖施工技术、安全质量、计划财务、工程试验、物资机械、综合管理六大体系的管理制度100余项，确保了工区管理制度的全覆盖。同时，严格把好培训关、考核关，确保各项制度得到有效执行。
该工区严格按照人员配备标准化要求，结合标段管理需要，配齐配强领导班子，下设五部二室共七个职能部门；根据黄土隧道施工安全风险高等特点，大力推行架子队管理模式，组建了隧道架子队，负责安家庄隧道进口的施工任务；强化外协队伍带班人员和架子队管理人员安全质量、作业工艺等业务知识的培训，提升他们的管理能力；对任务分解、旁站监控、自检报检、施工日志等工作进行细致安排，明确管理人员岗位职责，突出管理重点，使其符合标准化管理要求，贴近现场管理实际。
该工区根据西北地区山高坡陡、沟壑纵横的地形特点，从满足施工车辆行驶速度、密度、载重量以及安全通行的需要出发，三工区严格按照标准化要求修建施工便道，并根据地方公路管理的有关规定，规范设置各类指示、警示标志。在两座隧道洞口全部安装了智能门禁系统，实现了对所有进洞人员的实时监控和动态管理。为规范钢筋加工场、混凝土拌合站的标准化建设及管理，工区对原材料、半成品、成品以及生产区、辅助区、办公区进行合理布局，并辅以信息化管理，实现了作业环境人性化、操作现场工厂化、作业流程规范化、监控平台信息化。
三工区通过狠抓施工过程管理标准化，强化节点目标责任落实，确保项目建设安全有序、优质高效地推进。工区严格责任包保，建立健全作业标准，以工序质量保工程质量，落实架子队自检、报检制度，执行内部曝光台制度，有效运行问题库管理体系，坚持样板引路、示范先行。自曝光台制度推行以来，共计曝光施工现场存在的安全质量问题372项，全部问题都得到了整改闭合。工区先后组织安全应急培训55次，参加培训1256人次；开展防洪应急演练3次，参加演练536人次。工区还加强雨季施工安全质量监督检查，举行了桥梁、路基、隧道安全质量专项整治活动，开展了防坍塌专项检查和“回头看”活动，现场安全质量有序可控。
三工区的标准化建设工作得到了局、公司、代局指及业主等各级单位的认可。2014年3、4月份，该工区的安家庄隧道进口和定西西站站场先后被指定为局2014年施工生产安全质量暨劳动竞赛现场会和甘青公司2014年宝兰客专全线标准化推进暨现场管理观摩交流会的观摩点，成为宝兰客专全线标准化管理的标杆。
架子队模式成果丰硕
2013年 2月，七分公司决定组建以时任工区副经理（现任工区经理）彭新民为架子队队长的隧道施工架子队，负责安家庄隧道进口的施工任务。架子队人员按照“1152”的模式进行配置，严格执行公司《架子队管理办法》，实现了施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作。通过架子队近一年半的运行，以往隧道施工能力不足、受制于人、效益流失等问题迎刃而解。
由于该隧道围岩属于湿陷性黄土地质，在施工过程中需要严格对隧道沉降进行观测。为此，安家庄隧道进口架子队引进了隧道围岩监控量测信息化系统，通过手机等信息传输工具将监控量测数据三维坐标自动传输至服务器，系统对数据自动检验分析和误差处理，在达到沉降预警值时，系统会将警告信息通过手机短信形式发送至相关负责人和领导，杜绝了由于人为因素导致的迟报、误报、瞒报的现象，在确保施工安全质量的同时，大大加快了施工进度。针对隧道安全压力大、生产任务重等困难，隧道架子队积极实施公司关于架子队“人员统一管理、设备统一调配、成本内部核算、材料限额发放”的运作机制，扎实推进管理工作，通过对各工序有力地管理和监控，确保了隧道施工进度的持续平稳推进。
2014年，隧道进入Ⅳ级围岩后，由于围岩较硬，架子队充分发挥主观能动性，采取破碎锤开挖的方式加快开挖进度，打破常规组织施工。安家庄隧道进口洞门施工完毕后，成为局、公司、代局指对外迎检、宣传的主要亮点和形象工程，2014年2月25日、3月25日、4月26日，连续三次迎来中国铁路总公司、甘青公司、成贵公司、股份公司组织的兄弟单位观摩学习，隧道洞门施工外观质量广受好评，前来参观学习洞门施工经验的兄弟单位络绎不绝。
2014年6月12日，局董事长、党委书记张河川与局专职外部董事、监事一行到局宝兰客专甘肃段项目调研指导工作，在对三工区安家庄隧道进口实地查看后，对架子队在确保隧道工期、安全、质量、效益指标均有序可控方面发挥的积极作用给予了高度评价；6月28日，局总经理王传霖在安家庄隧道进口检查时，也对架子队管理工作给予了高度评价，隧道架子队的管理模式得到广泛认可和好评。
截至7月中旬，三工区开累完成产值3.38亿元，占合同总造价5.8亿元的58.3%。目前，项目施工生产有序可控，正向着全面完成年度各项任务目标稳步推进。（李尚征宇 翁成龙 朱旭）
▲安家庄隧道进口标准化、规范化作业
▲钢筋笼绑扎
▲隧道监控量测
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