莆（田）永（春）高速公路是一条纵贯闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道，道路的建设对于提高福建省县市山海协作，促进海西经济区和珠江三角洲之间的联动共荣均具有重要意义。
由七分公司承建的莆永高速公路泉州段A2合同段位于泉州境内，线路全长8.7公里，造价3.76亿元，是全线范围内施工难度最大的标段。管段内有两座隧道，单洞总长为4.247公里。
崇山峻岭筑“天路”
莆永高速公路泉州段新建里程93.11公里，是泉州到目前为止投资额最大的高速公路，它比泉（州）三（明）高速公路泉州段少了约35公里，但总投资却高出近13亿元。究其原因，主要是莆永高速公路泉州段涉及比例高达48%的桥隧工程，特殊的地形地貌导致施工难度骤增。因此，莆永高速公路泉州段在业内也被看作是在崇山峻岭之间修筑“天路”。
七分公司莆永A2合同段项目部设在永春县吴岭村。这里是新加坡前总理吴作栋的故乡，也是驰名中外的永春芦柑的盛产地。征地拆迁是项目部进点之初面临的头号难题。项目管段横跨4个镇、5个村和1个垵口管理区，涉及范围广，且地处闽南地区，当地居民以闽南语为主，各村镇劳力外出经商务工者多，留守人员以老人居多，沟通协调难度极大。
项目部坚持以“和谐征迁”为主旨，在取得地方政府支持的前提下，进村到户，向当地群众宣传项目建设的重大意义和征地拆迁的相关政策，动员沿线居民以主人翁的态度理解和支持项目建设。对于征迁过程中遇到的问题，及时上报市、县高速办及时解决，不回避矛盾、不激化矛盾。同时，张榜公示补偿标准和财务帐目，将征地拆迁补偿费用快速、足额地发至被征地拆迁的集体和个人。一系列公开、透明的做法，为项目部快速完成征地拆迁工作奠定了坚实基础。
2011年7月，项目部按照《福建省高速公路标准化指南》，率先在全线完成了项目驻地、搅拌站、钢筋加工厂建设等各项准备工作。
创新模式得实效
项目管段内的岭庵山隧道全长3004.5米，为分离式、特长隧道，也是七分公司当时在建的最长隧道。为了确保项目工期、安全、质量、效益有序可控，公司决定组建隧道架子队。2011年5月，有着多年隧道施工管理经验的周义山主动请缨，成为岭庵山隧道架子队的队长。
作为七分公司架子队管理模式上“第一个吃螃蟹的人”，周义山早在2008年就组建了公司第一个隧道架子队，先后负责沪宁城际铁路项目何家山隧道和宁武高速公路项目白水洋隧道的施工，并圆满完成了任务。此次转战莆永项目，周义山遇到了新的难题。项目管段内隧道地层长距离受断层破碎带影响，褶皱形态极不完整，岩石破碎，隧道围岩较差，施工难度大。为此，周义山带领架子队成员以“先支护、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”为指导原则，在初期支护的喷浆、打锚杆、立钢架和复喷等各个环节上，都严格按照工艺工法进行施工，通过加固围岩，提高了围岩的承载能力，有效控制了围岩的松动变形，成功攻克了控制围岩与初期支护变形这一难关。同时，架子队还安排专人加强监控量测，确保支护的状态稳定。
在隧道的施工管理中，项目部密切加强与架子队的配合，项目主要领导跟班作业，每个环节都有技术人员提供技术保障。为了将跟班作业制度落实到位，每个工序的开始、结束时间，工序交接所用时间，参与施工的人数，所用设备数量，炮眼数量、药量、孔深等都由专人记录在案。通过将责任细化到每个工序，保证现场问题能在第一时间得到解决，从而有效化解了影响隧道施工进度的制约因素。记录表不仅真实反映了当班人员处理问题的能力，也从侧面增强了当班人员的责任心，逐步形成了“时时有人盯，事事有人管”的科学、规范的运作模式。
项目部通过不断加强架子队自身建设和过程管理，隧道施工进度有序推进。隧道架子队连续7个月单口隧道掘进均在180米以上，实现了日进尺6米以上的高产纪录，成为全线13个标段中的亮点，也成为业主指定的全线观摩点和迎接福建省各级检查、国家发改委抽查的迎检点。
标准管理树信誉
如何在工期紧、任务重、困难多的局面下确保项目工程质量和安全生产，加快工程进度，打造精品工程，这是项目部全体参建者的不倦追求。项目经理丁志锋常说：“干好莆永项目，重点在于抓好标准化建设，这是摆在全体参建员工面前、捍卫企业形象和信誉的一场攻坚战。”
作为公司在2013年年初工作会和8月份公司领导干部会上组织的项目管控约束性条款知识考试两次第一名的得主，项目经理丁志锋对于项目管理知识的熟练掌握程度可见一斑。他深知，要落实标准化施工管理，首先要统一全员的思想认识。为此，项目部2011年5月进场后立即召开项目标准化管理实施推介会，大力宣传实施标准化管理的相关知识及其重要意义，使员工深刻认识到标准化管理势在必行。项目部采取分层次、分工序、分工种、分阶段、分岗位，组织全员集中强化学习培训。对项目管理人员重点采用标准化应知应会培训考试，先后培训 120多人次；对各协作队伍的培训重点是钢筋集中加工、构件集中预制、混凝土集中搅拌以及路基施工等的“标准化操作”。项目部根据现场实际，从钢筋绑扎、混凝土灌注、拆立模型、预应力张拉、滑移梁、环保等方面，把“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”的要求进行细化、量化，制定了全过程、全方位、全覆盖的施工现场管理、技术管理、质量管理、安全管理、物资设备管理等标准，通过强力推行和考核培训，提高了全员对标准化管理的认识，员工执行标准化的自觉性显著提高。
在落实标准化管理的过程中，该项目部始终以“创优质，铸精品”为出发点，把标准化落实到施工的各个环节和部位。为确保施工标准化，项目部专门成立了结构物和路基把关小组，由项目总工负责，协作队伍、技术人员和现场领工员为组员，对桥台台背、涵洞两侧及涵洞、挡土墙墙背的填充严格监控，对填筑材料质量、填筑厚度、排水、压实一一把关。在路基施工中，严格控制路堤几何尺寸和路堤填土每层厚度、宽度，及时跟踪路堤压实度，以保证路堤整体稳定性，对不按标准化施工的，及时进行返工处理。针对永春地区雨季雨量较多的实际，项目部制定了详细的雨季施工方案，保证了工程进度和实体质量。项目部还成立了以项目经理为组长，班子成员、各职能部门负责人为组员的施工安全夜巡组，每晚由一名班子成员带队，不定时、不定点地巡查夜间施工情况，检查情况第二天即反馈至各工点，要求限期整改，每周交班会上通报一周夜巡情况。
2012年10月13日，项目部在岭庵山隧道出口成功举办了由业主组织的来自各业代处主任、业主代表，各总监办总监、驻地组长以及各合同段项目经理、总工等一行共212人参加的项目施工标准化管理观摩会。泉州莆永高速公路有限责任有限公司总经理潘新雅，在会上对该项目部的标准化管理、现场文明施工和隧道安全质量控制给予了高度评价。
项目部自2012年1月正式开工以来，一直致力于精细化管理，各项工作取得了优异的成绩：2012年，项目部荣获局“三工”建设示范单位称号，获评局“重点工程夺红旗劳动竞赛”第三组第一名，还在业主组织的2012年度业主劳动竞赛全面考评中取得第二名的好成绩；2013年上半年，项目部获得福建省“A级企业”称号，为企业立足福建市场、实现区域滚动发展立下了汗马功劳。（方倩 朱旭 宋勇）
垵口大桥高墩柱雄姿
▲岭庵山隧道掘进作业
▲架梁作业
稿件录入：方倩 责任编辑：翁成龙
