●本报记者春晓 通讯员李天龙
2002年4月，我局参建的宝兰二线提前10天交付运营，并在建设中创造了月开挖224米、成洞219.3米的国内黄土双线隧道施工新纪录，受到业主兰州局通报嘉奖，当年获得中企联、中企协颁发的铁路“全国企业新纪录”奖牌。11年后，我局中标宝兰客专11标（甘肃段）和2标（陕西段），全长56.388公里，合同价40.58亿元，2000余名员工和作业队伍再次奔赴大西北，“快”字领先，“严”字当头，“勇”字担当，“细”字入微，用自己的锐智和汗水，打出四局的威风，创出四局的品牌，在陇塬大地书写出辉煌的篇章。
“快”字领先
今年1月20日中标宝兰客专线11标工程后，局针对甘肃段的实际情况，委托七分公司组建代局指，首批人员当月27日到达定西，并参加了由甘青公司组织召开的“宝兰客专线施工动员会”。承担施工及物资采购任务的四公司、七分公司和物资工贸公司，按照经理部以快争取主动、以快赢得声誉的要求，迅速组织员工及机械设备进场。3月15日物资招标会召开，25家供应商参加了对管段内的地材招标，四天后安定隧道出口动工。也就在这个月，局经理部被甘青公司定西指挥部评定为A级信用单位。四月初中心试验室通过验收后，7日就开始灌注定西西河特大桥13号墩6号桩基，安家庄隧道进口也随即进入洞内施工。“五一”劳动节假期，二工区员工放弃休息，加班加点灌注定西西河特大桥14#承台，15日浇注出墩身，从而创造出全线第一个承台、第一个墩身的佳绩。6月6日，甘肃省副省长郝远到石羊岭隧道出口检查，对洞口门禁设置、洞内施工工序及现场文明提出表扬；8月18日，陪同国务院总理李克强到岷县、漳县地震灾区视察的中国铁路总公司副总经理卢春房，在甘青公司总经理史克臣、局总经理许宝成等陪同下，专程来到我局承建的宝兰客专11标石羊岭隧道出口掌子面察看施工情况，听取局经理部经理张超对隧道门禁系统监控、超前地质预报、不同围岩等级下隧道仰拱开挖的介绍，当场对隧道架子队管理、安全质量监控、施工稳中求快的做法大加赞赏。卢春房特别叮嘱工程技术人员“要在施工过程中认真做好超前地质预报和监控量测工作，用数据说话，用数据指导施工，以精细化管理把握好每个施工细节，确保隧道内施工人员安全。”之后，卢春房兴致勃勃地来到局经理部察看员工伙食和食堂卫生，并与管理人员共进午餐。
在经理部全体员工及作业队伍的共同努力下，管段内目前已全面完成大小临建设，各隧道、桥梁和路基工程均已全面展开，开工率100%。截至9月17日，共完成产值3.96亿元，提前105天完成甘青公司下达的3.91亿元年度投资计划，并成为宝兰客专甘肃段首家完成年度投资计划的单位。
“严”字当头
在宝兰客专11标，局经理部经理张超的一个“严”字道出了施工管理的真谛。早在进点之初，局经理部就针对黄土地质铁路建设的特点，按照安全、质量、工期、投资、环境保护和科技创新“六位一体”的建设管理要求，围绕管理全覆盖、责任全落实、现场全受控的“三全”目标和管理规范化、作业标准化、施工专业化、班组自控化、行为市场化的“五化”标准，在隧道、桥梁、路基工程中大力推行架子队管理，并由工区对架子队实行垂直领导、职能指导，有效实现了施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作。即便如此，面对“四最一强”（湿陷性最大、黄土陷穴最发育、滑坡灾害最严重、节理发育最密集，地震活动十分强烈）的土质，经理部经理张超与书记李春祥共同感到，有必要强化经理部对作业层的管理控制和对施工现场的监管，商议决定从五个工区抽调六人组成“内部稽查队”，交叉住到对方的工地，天天不间断地进行检查、督促和监管，对发现的问题、拟处理意见，直接向局经理部经理和书记报告。局经理部还从中标总金额中提取0.4%作为奖励基金，专门用于月度综合考核，进入前两名的给予奖励，处在末位的给予处罚。
局经理部把落实各项措施和决策及时不及时、到位不到位作为考核执行力的标准，锐眼紧盯，密切跟进。安定隧道出口在前期下雨期间多次出现险情，局经理部于7月8日专门下发整改通知，并由经理部总工黄传圣于14日组织召开了围岩变形分析及控制措施研讨会，在《会议纪要》中明确了加固措施。一周后黄传圣再次到现场检查核实，发现仰拱距掌子面的距离达到19米，沉降量严重超标，而且《纪要》中的一部分措施没有落实，给施工生产带来较大的安全风险。他当即批评三工区“执行相关措施不力”，经理张超也签发了通报。三工区对此高度重视，严格“将仰拱距掌子面距离控制在15米范围内，并按单工序作业及临时仰拱法施工”，消除了生产安全隐患。
施工过程中，局经理部还建立领导包保制度和内部观摩机制，统一标准，取长补短，样板引路，凡不符合要求的坚决推倒重来，从而为全面创优奠定了坚实的基础。甘青公司定西指挥部从今年3月份开始每月开展综合考评，局宝兰客专11标经理部到八月份的6个月里，有5个月取得了A级。
“勇”字担当
定西历来以十年九旱、苦甲天下著称，但今年进入六七月份后却天气异常、雨水不断，甚至多次出现大到暴雨，给宝兰客专线，特别是隧道施工带来诸多隐患。局宝兰客专11标经理部严密部署，加强防范，稳步推进施工生产。6月底，连日的降雨导致山体含水量增大，隧道边墙收敛加快，四工区现场技术员王少东发现北二十里铺隧道出口IDK953+72～IDK953+750段拱架两端初衬出现纵向开裂，立即报告给工区。正前往兰州出差的工区长阮茂青听到报告，叫司机调转车头返回工地，一马当先进入隧洞，组织掌子面作业人员向外撤离，并督促设计院工作人员到现场联合“把脉”。防护和加固方案一出来，他们一面对掌子面进行喷浆稳定处理，一面用型钢和钢筋分别对边墙和二衬进行加固和加强，有效制止了古陷穴部位可能出现的大面积坍塌。
还是在四工区。7月6日下午5时许，天空突然乌云密布，狂风大作，紧接着暴雨从天而降，从搅拌站汇聚而下的洪水因管道排泄不及，一部分水流直接冲向刚开挖出来的丰河沟大桥9#墩基坑。大桥负责人丁梦龙见状，立即叫来工程部、物资部、试验室的年轻人，冲进风雨中抗洪抢险。他们有的到泵房里扛来装有填料的编织袋筑起堤坝、阻挡水流，有的用铁锹疏通水道、加速排水，还有的在陷穴部位铺设防水板（布）。经过几十分钟的奋战，既保住了开挖好的桥墩基坑，也使得施工便道免于冲毁、运输畅通。
“细”字入微
从局经理部到工区，从项目经理到普通员工，大家都有很强烈的责任心和荣誉感，而这种责任心和荣誉感又是建立在理性的基础上，全体员工树立精细理念，对所有的工作丝丝入扣、做细做透。为了掌握各项工程的进展，局经理部和各工区都建立了短信群发平台，工区每天的形象进度和任务完成情况都会在当天下午出现在工区长、项目书记等人以及局经理部领导班子成员的手机上，而局经理部则建立用户终端，将各种数据及时上传，并进行对比分析，拿出具体的实施措施和方案。
在每个隧道口设立门禁系统，对每个施工人员的行动轨迹、每个作业面的进度实施视频监控，发现异常情况立即报警，使洞内施工人员的人身安全得到保障。
工地上有75000吨钢筋、25000吨型钢、435000吨水泥、84万立方米砂子、120万立方米碎石及90000吨粉煤灰的需求。负责供应的物资公司宝兰客专11标工地材料厂12名员工以“确保每个料仓都是满的”为己任，把供应品种及数量由工区细化到工点，每天到现场察看用料、库存等情况，当即列出近日需求的清单提报给供应商。厂长杨建治、书记张夏平更是把供应商作为自己业务的延伸，视供应商的作风为自己的作风，加强沟通交流，做到积极主动，杜绝了因材料供应不及时而造成待料、停工的现象。
“细”字入微在做好协作队伍思想工作方面也有体现。黄欠水，担负安定隧道出口施工的作业队的“头儿”，看到连日降雨引起山体地表开裂、洞内沉降加剧，加上成本压力，有点“信命”的他感到自己天生不能见“水”，产生了打退堂鼓的念头。张超、李春祥闻讯，先后来到他的驻地，面对面地与他聊家常、讲科学，谈到了彼此的合作和友情，也谈到了双方的责任和担当，还谈到了干工程对家庭及子女的影响。一席话说到了他的心窝里，增添了他对四局的敬佩与信任，从而鼓起了勇气，增强了信心，也增添了斗志。他率领大家坚守岗位，加大投入，勇闯难关。直到今天，安定隧道出口始终稳步向前推进，并保持着安全无事故的纪录。
▲绑扎钢筋笼。 （春晓 摄）
稿件录入：李天龙 责任编辑：翁成龙
