（本报记者 王军 通讯员 李玉福 朱旭）
核心提示
宝兰客专是国家“四纵四横”快速铁路网中徐兰客运专线的重要组成部分，中国中铁四局集团承建宝兰客专兰州铁路枢纽工程3标段。
在中国中铁四局集团参建员工心中，不是他们奉献“金城”，而是兰州百姓支持他们。他们有一颗感恩的心，决心把兰州枢纽建成精品工程。
崇山峻岭、峡谷激流……参建员工毫不畏惧。为了早日帮兰州百姓修通致富枢纽，他们一直在路上。
“金城”新路促商机
一路向西，中国中铁四局集团员工是沿着丝绸古道的方向进入兰州的。时光荏苒，他们要重新给这片区域带来旧时的繁华。
中铁四局集团宝兰铁路客运专线兰州铁路枢纽工程3标段正线自兰山隧道出口始，跨雷坛河特大桥进入五星坪隧道，经五星坪特大桥向西北走行引入兰州西客站，全长7.788公里，总造价10.69亿元，重点工程主要是雷坛河特大桥、五星坪隧道。
宝兰客专兰州铁路枢纽工程是将宝兰客专引入兰州铁路枢纽的重要工程。宝兰客专建成后，兰州至宝鸡2.3小时可到达，兰州到西安仅需3小时，兰州至北京8小时内可到达。
宝兰客专的建设，有利于提高陇海、兰新铁路运输通道客货运能，加快关中-天水经济圈、陇海-兰新经济带的经济社会发展，促进西北和华东地区经济交流及商贸往来；有利于推动西部欠发达地区加快全面小康社会建设进程，提高沿线广大人民群众的生产生活水平；更有利于充分发挥兰州新区作为国家向西开放的战略平台和在甘肃战略布局中的中心带动作用，发挥甘肃连接欧亚大陆桥的战略通道优势，进一步提升甘肃对外开放的形象和水平。
宝兰客专建成后，将使这一地区既有铁路与客运专线共同构成大能力交通走廊，最大输送能力将达到客运单方向6000万人、货运10000万吨，客运列车行车速度将从77公里/小时提高到200公里/小时以上，大大缩短西北地区与东、中部地区的旅行时间和城市间的时空距离，对实现东、中、西部区域经济的协调发展和西部大开发的顺利实施，加强城乡一体化，促进沿线旅游业，带动相关产业发展具有重要意义和作用。
在新丝绸之路经济带上，骁勇善战的中铁四局人正甩开膀子大干，为了宝兰客专早日引入兰州铁路枢纽，更为了在大西北留下中铁四局人的足迹和汗水。
标准化管理有妙招
记者一行来到中铁四局集团工地已经是下午。当汽车驶入工地大门，眼前的景象让大家甚为惊讶：平整宽阔的水泥地上几乎看不到尘土，现代化的混凝土搅拌机身上也见不到泥污，甚至连一般工地随处可见的钢筋作业也搬到了大型临时厂房内，远处一座山上的“中国中铁四局承建五星坪隧道”几个大字旁施工人员正在忙碌，各种设备有序运行。对此，中铁四局集团七分公司副总经理、宝兰客专兰州铁路枢纽工程3标项目经理石华锋微笑着说，“这都是项目部大力推行标准化管理的功劳。”
进场之初，项目部就确定了一个关于标准化作业的全盘工作思路，积极贯彻“管理制度标准化，人员配备标准化，现场管理标准化，过程控制标准化”的原则，全面推进项目标准化、精细化管理。
要想彻底实施标准化，首要做的就是管理上的标准化。为此，项目部依据兰州铁路枢纽工程建设指挥部及中铁四局集团的各项管理制度和办法，结合自身实际，建立健全了涵盖安全、质量、物资、技术、成本、信息化等多个方面的标准化管理制度体系。同时，项目部将管理制度、作业指导书等内容复制成光盘，下发到所属各分部供其学习；将各施工工序的要点印制成卡片，发放到各作业班组的施工人员手中，便于他们在施工过程中规范自己的作业行为。
标准化思想也渗透到型钢和钢筋加工、隧道施工以及拌和站、试验室信息建设三个方面。首先，该项目的型钢和钢筋加工实现了工厂化作业，他们在桩基钢筋笼、隧道钢拱架等加工前制作固定的模具，确保成品的外观和质量。其次，项目的隧道施工也实施了标准化管理：在隧道降尘方面，项目部与厂家共同研发了喷雾降尘系统，减少隧道内的扬尘（主要设置方案：在隧道顶部设置水管，每隔20米设置雾化喷头，在隧道开挖、出砟等施工中扬尘污染严重时，可打开雾化喷头将水雾化，降低空气中扬尘）；在隧道监控量测方面，项目部引进了铁道科学研究院西南分院监控量测软件系统，实现监控量测数据的完整性、真实性、及时性，为确保隧道施工安全筑牢了“防火墙”；在五星坪隧道各洞口引进了智能门禁系统，进出洞车辆、人员自动登记，实现对洞内掌子面工作人员的精确定位，为项目部有效应对隧道施工时的突发状况提供了信息支撑。最后，项目的拌合站、试验室信息建设也实现了标准化管理：项目部依照指挥部的要求，为拌和站统一装配了“拌和站物联网集成信息管理系统”，实现了拌和参数监控、材料消耗统计、监控提醒等功能；为试验室同步装配了信息化管理软件，对试验数据进行实时监控并记录，在后方可随时调取并检查试验数据，该软件具有试验报告的自动生成功能，确保了试验数据的真实性，从而为工程实体质量提供良好的检测监督。
石华锋说：“要全面实现管理标准化，所花费的当然是比较大的。当年靠着一辆辆手推车推着建材往工地上走的时代显然已经落后了。现代化的管理理念及设备更新是当今时代所要求的。同时，这些改变在长远来看是可以带来经济效益的。比如拌合站的信息化使管理人员能够对原材料的使用实现实时监控，从而节约成本。”
项目部不仅提供体育运动场所和实施，也在整个职工生活区覆盖了宽带网络。笔者走出乒乓球室，看到三三两两的职工有说有笑地去浴室洗澡、去餐厅吃饭。而远处半山腰的五星坪隧道进口依旧有人坚持在工作一线。在落日的余晖下，一排排临时板房给了人们家的感觉。项目副总工程师施勇表示，项目部温暖和睦的氛围得益于领导班子的管理理念。在项目部，请假并不是难事，就连施勇这样的“重要人物”在年初结婚时也获批了四次假期。
凝心聚力促进施工进度快前进
有了标准化的管理理念、先进设备、施工方法，接下来就是如何具体实施的问题了。有如此充足的准备，具体实施看似只是“照葫芦画瓢”的简单工作。但对于现代化条件下铁路施工而言，施工现场不是试验室，不存在所谓“试验条件”。随着外界环境的不断改变，具体施工过程一定是一个根据外界环境不断对已有的工作思路做调整的过程。
开工之前，项目部“先遣部队”一进场就发现了问题。他们入场的重要目的是寻找临时用地。但是，兰州地势是“两山夹一河”的山谷地形，工程对象又是一座桥和一条隧道，在山脚之下更难以寻找一片可以建临时项目部的大片平地。于是，他们就租住了周围的民房。那段时间，工作条件艰苦，人手也十分有限，但工作任务却很艰巨。“先遣部队”一方面要为项目部的临时用地奔走，另一方面又要根据设计单位给出的图纸进行现场勘查。
“那时候天还没亮就带着工具出去了，随身携带点儿简单的食物和矿泉水，一出去就是一天。回来的时候总是一身的黄土，我们也顾不上洗一洗也就睡了。”项目部负责人如是说。功夫不负有心人。在项目部“先遣部队”的辛勤努力下，中铁四局集团的进场速度受到了兰州铁路枢纽工程建设指挥部的赞扬，同时也为下一阶段的工作争取了时间。
前期工作完成后，又一个难题摆在了项目部工作人员的面前：项目管段内的346亩土地该如何征下来？征地拆迁工作完不成，项目的施工进度将无从谈起。无论走到哪里总能看到山，这就是记者对兰州的第一印象。特殊的地形使得兰州的土地资源极为珍贵。如此珍贵的土地，其征拆工作的难度可想而知。有着多年项目管理和党务工作经验的项目管理者顿时陷入困局，“压力山大”。
项目征地拆迁面临的主要困难体现在两个方面：一方面，项目管段位于兰州市城乡结合部，部分拟征拆区域位于兰州市城市规划以内，部分区域在规划以外，而且两个区域紧邻，拆迁的补偿标准分别是：20.66万元/亩和9.6万元/亩，城市规划外区域居民对补偿标准的较大落差反应强烈，存在不满情绪；另一方面，五星坪隧道出口位于兰州市七里河区回民聚居区，当地政府和居民十分重视耕地资源，加之民族团结无小事，征地拆迁过程中若不采取妥善的方式方法，将延缓施工进度，并可能造成不良影响。
然而困难并没有阻挡住项目部寻找解决方案的步伐。项目部迅速成立了征拆小组，研究方案，明确重点，逐渐寻找到了征拆工作的“两件宝”。“第一件宝”就是依靠良好的“路地关系”，积极与各级地方政府和建设指挥部沟通，依靠大家的力量来解决问题。各级地方政府和建设指挥部的工作人员带着并不熟悉当地情况的工程人员了解地区特点，并加快制定和完善相关的征地补偿政策。“把最困难的拆迁户交给我！”七里河区八里镇镇长张永祥铿锵有力的话语，彰显了地方政府对铁路建设的鼎力支持。项目部在一块林地征用过程中遇到了麻烦。七里河区国土资源局领导果断出马，帮助项目部做协调工作，并允许参建员工先动工后办手续，可谓“一路绿灯”。
在“共商共赢、共同发展”的方针指导下，建设指挥部协同项目部一起深入拆迁户家中了解问题、解决问题。其中，建设指挥部工作人员李捷给大家留下了深刻的印象。51岁的她，不管严冬酷暑，总是戴着安全帽、一头扎在工地上，和一线的建设者们打成一片。在进行土地征拆工作时，她以女同志特有的细腻和柔深入农户了解问题，田间地头到处走，一天下来裤子上总是黄土斑斑；在职工加班时，她不忘送去热热的饭菜和暖暖的问候，难怪大家都说“李姐很亲”。
项目部的第二件宝就是“理解”。“都说征拆工作难，我之前也是这么想的。但当我们走到拆迁户家里，和他们真心实意地聊起来的时候，他们是理解我们的。我们向他们说修铁路的好处，比如宝兰客专建成后去北京只需8个小时，并且七里河区的经济也能通过铁路带动起来，受益的最终还是老百姓。他们是懂得这个大局的。”石华锋说。其实理解都是相互的，当地居民对修建铁路事业的支持也来自于项目工作人员对他们的理解。通过“将心比心”，项目部在当地建立了很高的声望。
依靠着手里的“两件宝”，项目征地拆迁工作捷报频传：2014年1月1日，项目部取得五星坪隧道进口34亩临时用地使用权，同时通过临时用地的形式先行取得了隧道进口以及雷坛河大桥29号至35号桥墩红线用地的使用权；2014年1月18日，经过两个月的多轮艰苦谈判，他们与忠华林场签订了用地协议，五星坪隧道2号斜井弃砟场用地问题顺利解决，便道正式开工建设。
如今，项目部的征地拆迁工作已经接近尾声，剩余的五星坪隧道出口的少量用地的征拆工作预计将于近期完成，项目部的征地拆迁进度领跑全线。2014年2月19日，兰州铁路枢纽工程建设指挥部的嘉奖通知发到了中铁四局集团宝兰客专兰州铁路枢纽工程项目部，通知对项目部的征地拆迁工作给予了高度的评价，并在全线进行通报表扬。2014年3月中旬，建设指挥部和兰州铁路局党校联合举办的兰州铁路枢纽暨中川铁路参建单位培训班上，项目部负责人还被点名在培训班上向参会的12个局的22个项目部的参会人员作了征地拆迁工作的经验交流。这是对项目部业绩的褒奖，更是对中铁四局集团信誉和实力的高度肯定。
“依法征地，用足政策，坚持不懈，这三点就是我们做好项目征迁工作的经验。”石华锋总结道。
随着拆迁工作进入尾声，五星坪隧道及雷坛河特大桥的施工也开始了。该工程自东向西依次经过雷坛河河谷阶地及五星坪黄土梁峁区，到兰州西进入黄河二三级阶地。其中五星坪隧道地质条件恶劣，给施工带来了困难。用一些施工人员的话来说，“不要说大型机器，一拳下去就能砸出个坑。有些地方手指轻轻一碰黄沙就开始流。”虽然施工技术、施工设备以及标准化管理对施工安全与进度都有保障，但是在这种地质条件下挖掘隧道还是有一定风险。真正能彻底排除隐患的还是植根项目部每一位施工人员内心深处的安全意识。
严谨务实的中铁四局人已经在祖国的大江南北乃至海外创造了不少施工奇迹。在有着“金城”美誉的兰州，他们也不甘落后，定能向兰州民众交出一份满意答卷。
隧道中线复核
建设中的五星坪隧道进口
高标准建设的搅拌站
钢筋加工工厂化作业
稿件录入：李玉福 责任编辑：朱旭
