七分公司淮南下穿隧道经理部创新拉杆工艺提高施工效率
发布时间：2012-07-24新闻来源：《铁道建设》报
本报淮南讯 七分公司淮南下穿隧道经理部创新隧道侧墙砼拉杆处理工艺，在降低生产成本的同时，也提高了工程质量。
七分公司承建的淮南市南纬六路中央公园下穿隧道项目，起于南经十一路，终于南经十四路。隧道中部下穿中央公园人工湖，隧道全长1135米。中央公园下穿隧道是该公司参建的第一条单箱双孔截面湖底市政隧道。一般情况下，对拉杆处理采用的是人工钢筋钻凿面后直接切割，凿面切割后，拉杆孔为不规则形状，不仅影响混凝土整体外观，还费时费力，影响整个施工进度。针对以上不足，经理部成立了项目总工为首的“砼拉杆工艺改进”研究小组，对现行处理工艺进行研究，对市场普通电钻机进行改造，改造后的工艺分解为五个步骤：第一步,在待处理的钢筋拉杆处，用手持式电钻机钻出一个深度2～3厘米的孔洞；第二步，将孔洞内的砼用錾子凿出；第三步，将拉杆的外露端头应从孔底折断；第四步，用调配好的与混凝土色泽接近的水泥砂浆压抹及养护，周围污染部分用湿布擦洗干净；第五步，待强度达到后，用18#砂纸打磨并冲洗干净。
采用机器凿孔代替人工凿面，既提高了工作效率，又节省了人力物力投入，而且钻头施工后拉杆孔为圆形，提升了混凝土整体外观。同时，通过手持式电钻机钻出深度为2厘米的凹槽，将拉杆的外露端头从孔底折断，可以防止因钢筋头生锈而对整个钢筋面产生的污染。 （宋勇 翁成龙）
稿件录入：宋勇 责任编辑：朱旭
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