新建兰（州）新（乌鲁木齐）铁路第二双线是我国西北地区修建的第一条真正意义上的高速铁路，集中了我国施工领域先进的施工方法，其中900吨箱梁预制技术更代表着国内先进的预制技术。七分公司承担着兰新二线（甘青段）11标6.766公里、共计210榀箱梁的预制和架设任务，工作量大、工期紧张、质量要求高、关键技术多。如何顺利预制出符合要求的高质量箱梁，对于这支年轻人占到70%以上的“生力军”来说是一个严峻的挑战。
祁连绽雪，戈壁洒金。当我们走进占地面积135.6亩的局兰新二线（甘青段）高台制梁场（七分公司），首先感受到的是浓厚的企业文化氛围和令人赏心悦目的场区环境。一榀榀光洁精美的硕大箱梁整齐摆放，绿盈盈的小草似一条条碧绿的腰带萦绕其间，细微之处见功力。可以想见，奋战在荒漠腹地的七分公司参建员工花费了多少心血才换来如今的样板之作！
今年5月以来，制梁场大力推进工区（原三工区并入梁场工区）合并后的转型发展，加快“一场、多制，一区、多面”的重点工程建设，加大工区结构调整力度，初步构筑起了以“服务型梁场为核心，路基附属工程施工为龙头，复合型工区为特色”的工程项目管理体系。单一制梁的“梁场”已经成为过去，取而代之的是涵盖制梁与路基附属施工双重功能的综合型项目。
蓄势待发
让我们将视线转回2010年的春天。为了适应兰新二线建设的高标准、高要求，进场伊始，七分公司先后组织相关技术人员到多家梁场参观学习，为高台制梁场的整体布局、箱梁预制、安装施工做好了充足的前期技术储备。梁场还专门聘请了铁路系统的专家到现场进行了为期半年的授课和技术指导，先后组织各类技术培训班60余次，培训人员累计500人次。通过面对面的沟通和手把手的指导，迅速提升了梁场的整体技术水平。
一榀900吨后张法预应力混凝土铁路桥箱型简支箱梁价值近70万元，一旦浇注失败，不但会带来巨大的经济损失，而且对在一线夜以继日施工的技术人员士气也是沉重打击。针对后期成品梁外观质量色差较大的问题，梁场积极向其他梁场及局专家请教，试验室反复对比各种原材料对混凝土性能的影响，现场先后更换了3种脱模剂进行试验，改变模板拼缝处理，优化混凝土浇注时间、顺序，使外观质量有了较大提高。经过反复论证，2010年7月31日，32.6米长、12.2米宽、3.05米高、重达900吨的首榀箱梁试制成功，通过外观和强度等检测，表明其完全达到了铁道部的全部技术要求。预制箱梁的成功极大鼓舞了员工的士气，由此揭开了梁场大干的序幕，五天一孔箱梁、三天一孔箱梁、四天两孔箱梁，三天两孔箱梁等一个个崭新的施工纪录一一变成了现实。
机会从来只会垂青有准备的人。虽然不少同行曾透露梁场要想取得国家生产许可证颇为不易，但踏实稳健、团结奋进的我局员工用专业与专注笑到了最后。2010年11月26日是梁场迎检的第一天。三天后，铁道部质检中心专家宣布，梁场以88.9分的高分顺利一次性通过国家生产许可证审查。素以严厉著称的专家组组长孙法林动情地说：“我想借用毛主席的一句话来评价你们的工作——世界上怕就怕‘认真’二字！你们是一个优秀的团队！”时至今日，时任梁场总工黄建军依然会略显激动地回忆起自己带着工程技术人员挤在一个大办公室里通宵加班的那些“激情燃烧的日子”。
梁场的成功认证为兰新二线（甘青段）按时铺架扫清了障碍。
华丽转身
在历时两年多的施工中，梁场先后克服冰冻雨雪和高温天气等不利因素影响，在局管段创造了第一个完成梁场土建施工、第一个浇注箱梁、第一批高分通过梁场认证等多项佳绩。
今年5月7日，根据现场实际需要，梁场与三工区合并重组，从之前单一的制梁工区转型为一个涵盖制梁、路基附属工程的综合型工区。工区合并后，面对制梁与路基附属工程工期必须兼顾的严峻形势，梁场认真研究项目施工实际情况与计划完工目标，仔细划分工程施工片区，并对两个项目的技术力量进行了有效整合，将任务层层分解到人，力求制梁和路基附属工程两手抓、两手硬。
合并后，梁场排查、修订、完善及新出台管理办法29个，其中涉及安全质量各类文件6个。他们把文件制度84项汇编成册，强化培训教育，努力做到管理制度覆盖面全。梁场与所属16个施工工区签订《安全质量责任书》，并逐级深入推广，覆盖作业层；开展各类培训班33期，培训人数达800多人次，做到施工人员进场、换岗、上岗培训率100％。他们从知识、基本技能、职业心态和安全施工等方面对协作队伍进行了专项培训。针对参加培训的农民工主要从事体力劳动的特点，梁场特意安排了工程施工安全经验丰富的安全总监、工程部长授课。梁场还筹集经费购买了《农民工进城百问百答》、《建筑工人安全手册》等书籍，将岗位技能、安全生产知识等送进工棚，提高农民工自身保护和劳动安全的意识。教员一边深入浅出地讲解施工与安全隐患之间的联系，一边和农民工沟通互动，取得了较好的培训效果。
为了确保制梁和路基附属施工进度齐头并进，梁场党支部以今年年初七分公司党委开展的“创先争优，强化作风、强化素质、强化效益”主题教育活动为契机，通过“四查四看”（查思想，看是否爱岗敬业；查学习，看是否业务过硬；查执行，看是否务实高效；查纪律，看是否遵章守纪），有效统一了员工的思想，激发了员工的工作热情。工区党支部高度重视发挥群众组织的优势，积极开展党建带工建、党建带团建工作，组织了“大干140天”、“单位夺红旗”劳动竞赛以及“青年文明号”创建活动，形成了“你追我赶，互帮互助”的大干氛围。
8月16日，梁场210孔简支箱梁全部预制完成。截至11月27日，该梁场浆砌片石设计41005方，全部完成；脚墙片石混凝土设计40531方，全部完成；无砟轨道支承层设计29200单线延米，全部完成；底座板设计1735单线延米，开累完成449单线延米，占总量的26%；道床板设计30935单线延米，开累完成8874单线延米，占总量的29%。梁场圆满实现了“人力资源优配备、后勤保障无顾虑、大干快上保进度、安全生产零事故”的既定目标，做到了“无缝”对接和顺利转型。
趁势而上
10月25日，局西北片区区域党建主题系列活动“信守承诺保铺轨、中铁四局争先锋”党员授旗承诺仪式在梁场举行，为全体参建员工加油鼓劲。
活动结束后，梁场迅速就如何确保业主甘青公司制定的“五大节点”目标进行了动员部署。梁场制定节点工期目标，出台奖罚措施，完善管理制度，从施工生产、技术培训、安全质量、成本控制等方面入手，统一思想，层层动员，迅速营造大干氛围。围绕“质量、安全、工期、成本、效益”五大环节，梁场建立无砟轨道施工保证体系，制定培训考核制度；根据节点工期编排施工计划，绘制施工进度图，以日保周、以旬保月，对各项施工任务完成情况与节点目标做到心中有数；完善各项安全质量管理制度，坚持安全质量培训不间断、检查不断档，突出“管人”和“盯人”，确保消除安全质量死角。针对兰新二线地处西北干旱风沙地区的特点，他们成立专项QC攻关小组，对影响施工进度的环境因素攻克突破；开展桥梁架设、路基附属、无砟轨道专项劳动竞赛，制定奖罚措施，深度挖掘项目管理潜能，优化人力、物力资源配置。“回首工区合并重组的半年多时间，大家一路走来非常不容易，成绩只属于过去，我们要站在新起点，迎接新挑战。”梁场党支部书记吴贵八的讲话掷地有声。
按照铁道部的要求，兰新二线（甘青段）2014年要实现全线开通，无砟轨道将成为2013年梁场的施工重点。为了确保业主明年8月15日无砟轨道完成、9月15日铺轨等重大节点工期要求，工区领导班子未雨绸缪，赶在今年冬休到来之前，制定了周密的应对措施。他们继续深入开展创建“党员先锋工程”和“党员先锋岗”活动，做到关键岗位、工序、环节有党员；排好时间计划表，明确责任人，严格落实奖惩，确保施工过程安全质量全面受控；抓好外协队伍的管理和服务，为施工生产营造和谐稳定的内部环境。
梁场成立近三年来，先后荣获局“政治思想工作示范点”、“三工”建设示范点，七分公司“好班子”、“先进基层工会”等荣誉。（曲佳 朱旭 宋勇）
▲制梁区
▲钢筋绑扎
▲箱梁静载试验
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