8月31日下午，兰新铁路位于百里风区主风口上唯一一座的特大桥——十三间房特大桥，第一片槽型梁顺利架设成功。该梁设计时速200公里及以上，为兰新铁路百里风区防风设计的特殊梁型，在国内首次应用。

由七分公司承建的十三间房特大桥位于新疆自治区哈密市十三间房地区，全长771米，该桥虽然不长，但由于深处风力最强劲的部位，使其不仅要具有超强的抗风能力和抗长年累月风蚀的能力，而且要满足高速列车运行稳定性极高的要求，大风、高温、缺水、高寒、昼夜温差大等恶劣自然环境成为施工生产的“拦路虎”。       

为了确保十三间房特大桥施工按照预期目标稳步推进，在保证该工程施工安全、质量、技术等项指标完全受控的情况下，该项目不畏现场施工条件艰苦，不惧施工环境恶劣，克服飓风频发、资金紧张、劳动力流失率高、各项检查趋紧等不利因素，精心组织，科学安排，整合资源，多措并举。一是紧抓质量不松手，始终严格做到未进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量桩和资料未经复核不施工，材料不合格不施工，工程环境污染未经检查签证不施工；无自检记录不交接，不经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接的“五不施工、三不交接”制度。二是时刻敲响安全警钟，在抢进度、赶工期的关键时刻，项目部针对风区特大桥施工特点和安全注意事项，专门制定了《十三间房特大桥工程安全施工措施》，每天对施工现场进行安全检查，发现问题，及时整改。坚持“班前五分钟”讲话，每天在施工作业前，该桥施工的各班组长向工人交代当天工作任务和重点，交代安全施工要领。三是人员、设备及时到位。施工中，为了加快施工进度，科学制定各工作面抢工所需的必备资源，加大施工投入，为施工现场提供充足的人力资源和机械设备，持续保持大干态势。四是科学制定施工工序，积极优化施工组织设计，调整现场施工布局，完善施工技术方案，制定“日报”制度和“周会”制度，负责该桥施工的队长每日向项目领导汇报当日完成量和第二天计划完成量，在生产交办会，认真分析施工中存在的各种问题与矛盾，积极寻找解决措施和办法。

明月伴我高铁路

戈壁滩上架飞虹

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