4月5日，经过16小时的连续施工，崇凭铁路1标岭弄双线特大桥(6*32米)预应力渡线连续梁最后一跨顺利浇筑完成，至此，整个连续梁施工圆满收官，崇凭铁路项目建设迈出重要一步。

岭弄双线特大桥渡线连续梁全长438.58米，梁体约4200吨、预应力113吨，孔跨布置为6*32m渡线连续梁和7*32米简支箱梁，采用2071立方米C55混凝土浇筑，作为崇凭铁路1标项目的重点控制性工程，将为2022年6月南崇铁路的顺利开通提供重要保障。

该连续梁具有先中跨后边跨成桥的特点，预应力张拉控制要求高，施工条件复杂，安全风险高，作为南崇铁路项目的引入工程，是今年能否按时通车的关键环节，工期异常紧张。为顺利完成关键节点目标，项目部坚持党建引领，重点布防，科学部署，成立了以“业务部门+管理组+经理部”为主体的全盘统一、分层防控的管理体系，严格按照防疫规定落实防控主体责任，由专人负责对施工人员进行“四查一戴”和核酸检测排查;充分利用春季施工黄金期，白加黑不间断流水施工，利用BIM技术严格控制施工精准度，多措并举，最大程度保障疫情防控和施工生产“两不误”。

新建崇左至凭祥铁路是广西壮族自治区统筹推进的重大项目，是广西自主投资建设的第三条高速铁路，为在建南宁至崇左铁路的延伸。项目正线全长81.52公里，设计速度250公里/小时，建设工期3.5年。项目建成后，将形成中国一东盟之间的重要国际运输通道，对于完善区域路网布局、推动兴边富民、构建中国与东盟国家的重要经济走廊、推动“一带一路”建设具有重大意义。

施工现场