12月29日，随着一声炮响，由甘肃铁投集团投资建设，中铁四局集团承建的天(水)陇(南)铁路徐家坪隧道2号斜井完成掘进任务，抵达斜井与正洞相交里程，标志着天陇铁路全线首条隧道斜井施工完成，转入正洞施工阶段，项目建设取得突破性进展，为后续徐家坪隧道的顺利贯通打下了坚实的基础。

天陇铁路徐家坪隧道位于陇南市徽县江洛镇，地处秦岭中山区，全长16.27KM。隧道洞身地层以燕山期花岗闪长岩为主，隧道洞身多处穿越断层破碎带、浅埋段及下穿既有国道，最大埋深550m，局部地段地应力水平高，围岩裂隙水发育，施工难度大，安全风险高。为加快施工进度，隧道采取了“长隧短打”、斜井开挖的方式，多点施工、协同作业。隧道共计设置2座斜井，1号斜井按照非永久工程设计，长度1330m，2号斜井按照永久工程设计，长度609m。2号斜井于9月2日开始进洞施工，12月19日开始转正洞施工，12月29日顺利转入正洞施工。​

“2号斜井转入正洞施工后，徐家坪隧道正洞将由两个工作面增加至四个，施工效率将提升一倍，等项目通车运营后，这座斜井将作为应急和救援通道继续使用。”中铁四局天陇铁路项目负责人陈超介绍说。

项目在施工过程中超前谋划，科学组织，积极响应业主“强协调，促进度，保安全，创精品，百日攻坚”的劳动竞赛要求，接连克服征拆难、风险大、材料供应困难等诸多难题，不断优化施工工法，狠抓工序衔接，统筹资源配置，坚持日常周月巡检和领导带班，与各协作队伍签订目标责任状，明确责任归口和施工节点，充分调动了协作队伍的施工积极性，掀起天陇铁路项目施工大干热潮。

新建天水至陇南铁路是甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划“两廊六轴十直联”中“西部陆海新通道国际走廊”中东通道铁路之一，也是甘肃省首条全额投资、自主修建的铁路工程。项目的建成对完善甘肃省铁路网络和构建区域综合交通体系，促进丝绸之路经济带与长江经济带在甘肃省实现互联互通具有重要意义。

天陇铁路全线首座隧道斜井顺利转入正洞施工