2月26日，由中铁四局七分公司承建的合肥至新沂高速铁路安徽段跨管湾水库连续梁安全精准合龙，这是合新高铁全线首个跨国家级湿地公园连续梁合龙，标志着全线控制性工程取得重大突破。

合新高铁安徽段跨管湾水库连续梁为(48+80+48)m双线连续梁，墩号330#～333#墩，全长177.5米，标准节段12块。梁体混凝土2954.96立方米，钢筋用量520.53吨，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。本桥为大跨结构，主跨跨越肥东县管湾水库国家级湿地公园生态保育区，穿越长度50m，技术、环保、水保要求高。为不占用湿地，距水库最近的两个桥墩均为水库水域预留了足够的位置。

本桥采用挂篮法施工，0#号块及边跨现浇段采用搭设螺旋钢管支架施工，其余节段采用挂篮悬臂法施工，合龙段利用挂篮施工。梁体混凝土采用自动喷淋系统养护，确保混凝土养护质量;预应力张拉采用智能控制张拉系统，精准控制压力表，实时显示钢绞线伸长量;预应力孔道压浆采用智能压浆系统设备，精确控制水灰比配比、拌和时间等技术措施以保障连续梁施工质量。

合新高铁起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市，终至新沂市，线路全长约324公里。其中安徽段新建线路198公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗(越行)、新合肥西等6个车站，控制性工程为淮河特大桥。

合新高铁建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。