攻坚在武罐

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2011-08

新闻来源：《铁道建设》报作者:浏览次数：日期：2011-08-17

武罐高速公路是国家高速公路网——兰州至海口高速公路在甘肃省境内的重要组成路段，起点为甘肃省陇南市武都区两水镇西坪，终点为甘川交界处的罐子沟，线路全长130.415公里。全线全封闭全立交双向四车道，设计行车时速80公里。工程难度大、桥隧多。2010年6月，七分公司的筑路者顶着骄阳，迈着坚定的步伐开赴武（都）罐（子沟）高速公路22标。该标段全长3.940公里，合同价4.96亿元，地处“5.12”大地震重灾区四川省青川县和甘肃省文县，山高沟深，交通闭塞，通往外界的唯一一条212国道，到市区仍需2个多小时。当地居民基本保持着自给自足的原始生活状况，条件非常艰苦。

先声夺人

摆在面前的困难就像这里的群山一样多。 “困难多，我们的点子更多，压力大，我们的干劲更大。 ”刚进场时，项目党支部书记许磊这样鼓励大家。

进场伊始，生活、工作条件十分艰苦。没有驻地，项目部就住在帐篷里，居住、办公一体，帐篷里铺盖、办公桌、行李挤在了一起。为抓紧项目驻地建设，为后面赶到的人员做好施工大干准备，许磊带领十几名小伙子拉开了驻地建设序幕。管段内山高路陡，曲折难行。面对困难，他们没有退缩，仅一个月的时间，整齐、明亮的一排排彩钢板房，宽敞的院落和一个标准的篮球场就展现在了山沟沟里。在安摊建点的同时，项目部成立了“攻坚2010年”领导小组，迅速形成了大干态势，班子成员坚持“分工不分家”的原则分片管理,每天深入现场解决问题,检查督促项目队落实工期计划。最终该项目部以快速进场、快速安家、快速施工的“三快”节奏，赢得了业主、监理及设计单位的高度好评。

狠抓安全

武罐高速22标段内有大中桥19座，隧道2座。线路主要施工特点为桥隧相连，沿线构造物密集，工程规模大。施工的难点还表现在施工场地狭窄，尤其是白龙江水流速度快，水位变化大，主河道水位深，给桥梁施工带来了极大不便。项目部梳理出隧道、高墩、白龙江大桥水中墩等重大安全风险源，作为安全监控的重点，从源头把关。配齐配强专职安全管理人员，选好兼职群众安全监督员，制定了符合现场实际的安全管理规章制度，认真做好人员培训，同时收集好相关声像资料，把好过程控制关。项目部在每周的生产交班会上都要利用15分钟时间，对现场存在的安全质量问题进行内部曝光，并对相关问题进行点评，对相关责任人予以处罚。会后，安质部等部门对曝光的问题逐一进行整改落实，并在下周交班会上对整改情况进行汇报。 “只有这样，才能使每个人都知道自己身上担负的安全责任”，项目经理张爱明说。

样板引路

怎么抹灰？怎么立模板？怎么搭设脚手架？怎么堆放物资……几乎建筑工程中所有重要的工序和环节，作业人员都能在项目部印制的单项工程工序作业规范上快速找到答案，并时时以此规范作业人员的操作。针对工程的重点、难点、特定环节，以及新班组、新工人素质和掌握施工技能的差异，项目部有针对性地要求各班组在隧道衬砌、路基填筑、箱梁预制、桥墩施工等作业前，进行“实战演习”和“模拟实验”，当“样板段”经过鉴定达标后，才大面积施工。样板工程引路的创优思路，就是要用每道工序、每个作业点示范样板标准，推动全管段形成“优质链条”。

该项目部对施工过程中的许多工序、部位都制定了严格的验收标准与操作要求，并且充分发挥管理职能，加强质量监控与指导。每个月项目还会组织由分管领导、各部门负责人组成的检查小组，徒步检查管段内每个角落，及时发现问题予以整改，并形成量化指标考核，做到有要求、有机制、有监督，从而在项目内部形成良性竞争，督促项目人员更加重视工程质量。

强化管理

在施工生产一线中，协作队伍是施工的主力。项目部牢固树立“双赢”的理念，加强对外协队伍的服务，制定了“三转”的工作方法，即项目部各部门人员围绕项目队转，各项目队围绕协作队伍转，所有管理人员围绕工地现场转。通过“三转”的开展，及时解决现场工作难点，促进工作的协调，提高工作效率。

协作队伍的劳务结算和资金支付是项目部管理的一项重要内容，也是最容易造成矛盾和不稳定的重要因素。项目部第一时间为进场的农民工兄弟办理好工资卡，确保每月按时将工资发放到农民工兄弟手中。在结算和资金支付上做到公平、公正和诚信。同时，在协作队伍中开展以单项工程为内容的劳动竞赛活动，把奖罚落实到班组，并开展“作业能手”、“工地之星”等评比活动，加强考核力度，形成上下你赶我超的大干氛围。

因各项工作突出，该项目部取得2010年度业主综合评比第三名，2011年二季度业主综合评比第二名及2011年上半年局劳动竞赛中喜获该组第二名的佳绩。截至8月初，该项目部共完成产值2.1亿元，占工程总造价的42%。目前，他们正全面展开生产大干，以实际行动创造最佳效益，并为企业争光添彩。