红柳河至淖毛湖矿区的铁路专用线位于新疆维吾尔自治区哈密地区，是新疆广汇集团投资兴建的以煤运为主、兼顾煤化工产品等地方资源开发的货运铁路，也是新疆目前投资额最大、线路最长、标准最高的一条地方专用铁路。因为在西部市场多年的开发所积累的良好信誉，也因为在兰（州）新（乌鲁木齐）铁路甘青段、新疆段建设中的优异表现，业主把红淖三铁路项目14.55公里、合同造价1.858亿元的先期开工段（S1标）交由中铁四局七分公司施工。仅过半年时间，七分公司就在戈壁上向业主交上了一份满意的答卷。随后，七分公司一举中标该铁路的S2标、S3标。三个标段加起来长约150公里，合同造价达10.346亿元。
        项目的快速优质推进，让业主对我局的综合实力刮目相看。今年以来，我局八分公司、电气化公司相继中标了红淖三铁路的铺架标和四电标。在一条地方铁路线上接连有所斩获，个中原由值得深思。
　    5月上旬，局西北片区区域党工团共建系列活动开展期间，笔者走访了七分公司红淖三铁路项目的建设者，为他们立足戈壁滩建功立业的事迹深深地感动着。
　    刘皖怀：没有一名职工打退堂鼓令我自豪
　    红淖三铁路所经地区，除了戈壁中常见的骆驼刺以外，几乎为不毛之地。从哈密驱车至工地近200公里，沿公路没见到一户常住人家，也没见到一处水源。
　    在这样的地方建设铁路，压力有多大，非亲历者难以形容。七分公司副总经理、红淖三铁路项目部经理刘皖怀举了几个例子。施工离不开用电，而红淖三铁路项目S2标、S3标到现在还是用发电机在发电。从电网引来的电，电费与自发电差价近十倍，而购买一批发电机也是不小的支出啊。
　　  生活用水和施工用水都是从上百公里以外的地方拉来的，到工地的每吨水成本普遍在80元至120元之间。据初步测算，仅用水支出就高达1000万元以上。尽管如此，刘皖怀还是让每个工区都建起能洗浴的澡堂，让职工有干净的水喝。令刘皖怀相当自豪的是，七分公司来此的近200名职工，没有人打退堂鼓，至今没有一人离岗！
　    在内地看似平常的小问题，在这里也成了大问题。比如运输车辆轮胎破了，补个胎都要去哈密，没有大半天到一天都解决不了问题。
　    工地上常年刮着六七级的风。“天山戴帽，大风必到。”在新疆呆久了，对大风的规律，刘皖怀已略知一二。面对肆虐的风沙，大家都已习惯。刘皖怀把办公室的窗户全部用胶带给密封了，经常关着门，可尽管这样，沙尘还是无孔不入，一夜过后，被子上都铺上了一层细细的沙。
　    建设者脚步匆匆，工地上日新月异。去年8月底才中标的S2、S3标，要求今年7月份全部达到铺轨标准。刘皖怀说，以目前的进度看，保证铺架目标胜利在望。
　    徐华生：要把沉甸甸的压力变成一项项优质工程
　    全管段的桥几乎都集中在S2标一工区项目经理徐华生负责的管段。跨兰新铁路立交桥都有连续梁施工。这里的施工条件与东部地区无法相比。业主要求连续梁4个月干完，结果，徐华生带领大家5个月完成了4座桥和32座涵洞的施工，同时完成了156万方土方的填筑和57万方的挖方，连续梁施工也提前半个月告捷。
　    提起刚进场的那段岁月，徐华生记忆犹新。
　    徐华生是从兰新铁路新疆段4标施工现场转至红淖三铁路项目S1标工地的。对待荒凉，徐华生已有足够的心理准备。才到工地时，没水没电，尽管落霞很晚才在天际间消失，但孤独中还得打起精神来，抓紧进行驻地建设。他和同伴们租用红柳河车站的站房住了20天。活动板房建好的第一天，他就带领大伙搬进去生火做饭。一开始没有水车拉水，大家吃的是地下含碱量特高的水，有的职工拉肚子拉了近20天。为了摸清作业人员的真实数量，白天忙完现场后，每晚他还组织管理人员分头到工班点名，与大家座谈，一坚持就是4个月之久。
　    局和七分公司对红淖三铁路项目极为重视，也让徐华生倍感肩头的担子是沉甸甸的。2013年3月18日，在业主召开的建设攻坚会战动员大会上，局董事长、党委书记张河川应邀出席会议，并表示中铁四局将按期优质高效完成建设任务。早在项目的开工动员大会上，七分公司总经理薛模美、副总经理张超、工会主席张传国等都到现场帮助解决问题。此后，薛模美和分公司党委书记吴锡君几乎每个月都来工地。新疆市场是七分公司的营销主责区，为了企业的发展，项目必须干好，没有任何退路。
　    戈壁滩位于天山脚下，平常没水，一年到头下的雨滴似乎可以数得清楚。但也有例外，特别是在去年夏季冰雪消融季节，徐华生就遇到了一次雨水和雪水一起冲向路基的经历。令人欣慰的是，洪水过后，新筑的路基完好无损，没有冲刷痕迹，甚至没有裂纹。因为徐华生他们就是抱着创优的目标来到这里的，施工中严格按照质量要求进行。前来检查的业主称赞“干过高铁的队伍，施工质量就是过得硬”。为此，业主还组织全线其他施工单位前来观摩，让徐华生介绍施工经验。徐华生“源于国铁、严于国铁”的话语赢得了观摩者热烈的掌声。
　　  沈志：帮助农民工挣钱才能稳定队伍
　    至5月6日，S2标工地有61支施工队，1943名农民工；S3标有30支施工队，1219名农民工……因为每天都上工地，红淖三铁路项目部常务副经理沈志对工地上的工程进展情况、施工队伍数量如数家珍。
　    夏季四十多摄氏度，冬季零下二三十度，温差这么大的自然环境下，作业队能来，就要让他们能挣钱、挣到钱。为此，沈志自己带头，并要求技术人员经常帮助协作队伍优化方案，做好技术服务工作。在沈志看来，只有让协作队伍挣到钱，队伍才能稳定，才能促进施工进度。
　    沈志的工地生活坚持了近二十年，甚至听着机械的轰鸣声睡觉才格外的香甜。干过多个项目后，谈起项目的管理思路，沈志成竹在胸。红淖三铁路项目与东部地区的项目施工环境完全不同，必须采用不同的管理方法。在严格执行局约束性条款的基础上，项目部规定每家作业队伍至多只能干4个结构物，干完后立即转入浆砌片面和圬工施工中，这样才能保证工期。他们将小于3米的230座涵洞全部采用工厂化的预制后，到现场拼装，好处多多：可以比现场施工提高工效一倍以上，可以减少涵洞现场临时用70%左右，还可以增强安全系数。尽管条件艰苦，项目部还是每周组织协作队伍综合评比，既表扬，又批评，奖优罚劣。
　    因爆破作业较多，新疆地区的炸药管理特别严格。沈志就为每个工区配备了一个30吨的标准炸药库，确保现场不因炸药管制而影响工期。
　    100多公里的线路，2万多平方米的房建施工也同时展开。每天的工作时间基本都在14小时以上，沈志唯一遗憾的是分身乏术。
　    侯飞：坚守是一种责任和信念
　    4月28日，在哈密参加完业主组织的月度施工生产会议后，红淖三铁路S3标一工区项目经理侯飞终于有机会理了个发。此前，他在工地上整整一个月没有出来了，而工地离最近的有常住人口的哈密约240公里。
　    理过发后，他又有了个新发现：怎么不知不觉中，自己已经一个月没洗澡了。每天点完名后，上午、下午各上一趟工地，晚上回到工区驻地开碰头会后，基本上都到了零点以后。抓紧时间洗把脸睡吧。事实上，没洗澡还有一个原因，他舍不得用水，水都是从上百公里外的地方拉来的，到他的工地算起来要一百多元一吨。
　    33岁的侯飞在七分公司工作了14个年头，也在现场呆了14年。虽然参加过大大小小的七八项工程，但是大部分时间是做技术工作的，当项目经理还是第一回，且是在无人区的戈壁腹地。红淖三铁路去年10月份才正式施工，一个月后冬休，要求今年6月底完成线下全部工程。侯飞分管的工区长达35公里，当然也不能例外，工期压力相当巨大。
　    困难无处不在。去年刚进点时，工区无水无电无信号。在建设生活区和搅拌站时，侯飞和大伙一样住在帐篷里。拉通便道时，送地材的司机因无路可走，把水泥等就倒在路边，侯飞就组织大家用装载机倒运几十公里。没有电，买来发电机；没有水，租用水罐车从百十公司外的地方买；连一颗钉子都要到200公里外的哈密去采购。就这样，用了20多天，拉通了便道，建起了活动板房的生活区，搅拌站也具备了生产混凝土的条件。
　    两场大雪让侯飞他们不得不冬休。回到家里，侯飞也没有闲着，不停地联系协作队伍和机械设备、材料供应等事宜。大年初十，他和主要管理人员已到达工地，旋即迅速掀起了大干高潮。工地太冷，他给每名职工发了6床被褥和一件军大衣。考虑到技术人员在工地难得回工区吃饭，侯飞就给每个人买了一个保温桶和一个军用水壶，贴上名字，让办公室每天提前联系好，给不能回来就餐的职工送饭到现场。
　    “领导把工区交给我们，是对我们的信任，也是一种责任，必须不折不扣，不讲条件，保质保量干好！”侯飞常常在风沙肆虐的现场鼓励他的兄弟们。他始终认为，公司的需要就是职工的责任，哪怕条件再艰苦，也要坚守，这是一种责任，更是一种信念。
　    施工生产在快速向前推进，侯飞偶尔也会给家里打个电话，两岁的儿子在电话里“爸爸，想你”的稚嫩声音让侯飞既幸福又遗憾。有次，爱人打来电话告诉他说，孩子和她在院子里散步，看到别人一家三口在一起时说：“那是别人的爸爸，我的爸爸在手机里。”因为他从妈妈的手机里能看到爸爸的照片，也能听到爸爸的声音。见到真实的爸爸，还是等到工程施工告捷时吧。
　　  勇争第一，兑现承诺，是所有红淖三铁路参战职工的心声。太阳照常升起，拼搏仍在继续，建设者们依然坚守在各自的岗位上，继续展示着中铁四局人的风采。　 （黄河　朱旭）

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