兰新铁路第二双线设计形式为CRTS-I型双块式无砟轨道。CRTS-I型无砟轨道板具有高平顺性、高稳定性、高精度性的“三高”特点，围绕业主提出的“质量、安全、工期、成本、效益”五大目标，中铁四局七公司兰新铁路项目经理部建立无砟轨道施工保证体系，成立了由主要领导、部门负责人亲自挂帅的领导小组，从轨道板试验生产、安全质量、技术保障、物资供应、人力资源配置五个方面下工夫。确保CRTS-I型无砟轨道施工“零误差”。

根据线下施工情况，经理部选取梧桐泉特大桥102号到104墩左侧20米处空场地作为无砟轨道试验段场地，采取人工法施工。施工工艺分为基底处理，CPIII埋设测量，支承层施工，工具轨、轨枕、模板、钢筋等材料存放，铺设底层钢筋，布轨枕等共计18道工序。经理部技术人员合理筹划，严把质量关，对混凝土支承层、轨道粗调和精调、钢筋绑扎和绝缘处理、综合接地、道床板混凝土浇筑等重要分部工程和关键工序进行工艺性实验。他们在无砟轨道试验段内进行工装设备的安装、调试和试运转；在混凝土浇筑过程中，严格控制好混凝土的坍落度、含气量、入模温度等指标，加强混凝土捣固，确保混凝土质量。

兰新铁路地处西北季风强烈的干旱风沙地区，并且是西北地区首条无砟轨道铁路，经理部施工人员积极探索该气候条件下无砟轨道施工技术，获得了大量宝贵的施工参数，为指导大面积施工积累了经验。经理部工程技术人员对轨道板混凝土配合比、浇筑工艺、养护方式进行反复试验比对，并经过专家评审后得出最佳工艺参数和最佳组合参数，为设计提供准确参数，为无砟轨道正式施工提供科学依据。（人民铁道报   王军  马易难 ）

                        （图为轨道板洒水养护  马涛摄  ）

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