从2012年3月22日七分公司收到红（柳河）淖（毛湖）三（塘湖）铁路先期试验段中标通知书，到迅速开展S2、S3标的建设工作，红淖三指挥部（七分公司代局指）肩负着为中铁四局开拓新疆市场、扩大区域品牌的重任，在戈壁荒滩上展开了一场攻坚战。

想方设法　推进施工

红淖三铁路位于新疆哈密地区境内，自甘肃和新疆交界处的兰新铁路红柳河车站引出，连接哈密淖毛湖煤田至三塘湖煤田，线路全长625公里，是一条以煤运为主兼顾煤化工产品等地方资源开发型货运铁路，是新疆目前投资额最大、线路最长、标准最高的地方专用铁路。除去冬休及线上工程，有效施工工期仅有10个月，要在那么短的时间内建成100多公里的铁路，就要求建设单位分秒必争，各项工程工序衔接有序。

中标后，七分公司立即组织人员对现场进行详细的施工调查， 公司总经理薛模美第一时间来到施工现场主持召开动员大会，对红淖三铁路各项工作进行详细部署。他要求参建员工用试验段的标准兑现对业主的承诺，通过干好项目，实现在新疆市场的滚动发展。

该项目在七分公司副总经理兼红淖三代局指指挥长刘皖怀的带领下，仅用了不到一个月的时间，就按统一标准完成了5处驻地临建安摊建点工作和131公里临时便道的贯通，组织了215台（套）路基土石方施工机械进场，很快形成了全线大干的态势，也创下了数个“第一”：第一个完成中心实验室的建设验收工作，第一个完成了3座30吨炸药库验收工作，第一家进行爆破施工……

“由于项目工期紧，每个工区都想方设法提高施工进度，一段时间一工区进度领先，过几天可能就是二工区，每个工区的经理压力都非常大，四个工区你追我赶。”指挥部安全总监兼副指挥长沈志如是说。S2标一工区综合分析搅拌站新建及用原址的成本，得出用原址的成本更低，但工区管段长，运输距离远，现场砼浇注有时会出现供应不足的情况。经过测算，项目经理徐华生发现运输一车混凝土来回需约3个小时40分钟，为激励罐车司机，规定每天完成4罐运输的司机奖励20元，完成5罐的奖励60元，完成6罐的奖励120元，用逐步增加奖励额度的办法，有效地满足了现场的混凝土需求。

为了提高施工质量，减少返工，让各工区学有榜样，赶有目标，指挥部还结合公司开展的精品样板工程（工序）的评比活动，分别在涵洞、路基、站场等项目主要工序中，开展样板引路工作。在每道工序进行大规模施工前，由指挥部在工区选择最先开展此项工序的施工现场，组织各工区项目经理、总工及相关人员进行观摩，做得好的，就是学习的榜样；做得不好的，就成了反面教材。此举也极大地激发了各工区干好每道工序的积极性。指挥部及时总结质量控制方面的得失，然后再进行大规模施工，既提高了工程质量又降低了返工率，有效地促进了现场施工的快速推进。

指挥部积极发挥每周交班会促生产的作用，要求不能参加交班会的工区领导必须请假；工区在每周交班会上上报的汇报材料，必须根据现场施工的实际情况编制，真正做到发现问题、分析问题。为督促各工区把汇报材料上确定的工作落到实处，指挥部在下一次周交班会上进行追溯，确保解决问题，服务现场施工生产。

红淖三铁路计划于2013年6月1日正式铺轨，整个项目剩余涵洞、附属工程量巨大，面临着严峻的节点压力。2012年底，为确保来年劳动力满足现场需求，指挥部统一要求各工区在冬休之前组织召开路基土石方、涵洞、附属工程等专题会议，明确了2013年协作队伍选择、进场时间、进场人数，将各工区具体需求作为选择队伍的硬性要求通知协作队伍。冬休期间，各工区由各项目经理分别负责与各自管段的协作队伍保持联系。年后，当内地大多数地方还沉寂在过年的氛围时，红淖三各工区管理人员已经提前回到工地，开始复工的筹备工作。各工区抓住今年哈密地区气温回升较早的有利条件，适时调整战略，要求协作队伍负责人提前进驻工地现场。为在恶劣的环境中留住劳动力，各工区根据戈壁滩自然环境恶劣、生活资源匮乏的特点，在协作队伍进场后便解决了生活用水供应的问题，帮助协作队伍选定驻地、做好安全教育、联系物资和生活用品供应，全力解决现场存在的生活困难。在全体人员的努力下，项目前期复工开局良好。截至4月12日，该项目共有4000余劳动力进场，初步满足了现场大干的需要。

和谐共建　推进管理

红淖三铁路S2、S3标位于距哈密市196公里处，属百里无人区，干旱、缺水、风大是戈壁滩的真实写照，要在这里生存都很困难，更何况还要在这里修建铁路。

如何留住员工、为他们创造一个良好的工作生活环境？问题摆在了项目领导的面前。第一个问题就是水，戈壁滩上的水异常珍贵。为解决员工的用水问题，指挥部统一从100多公里外的骆驼圈子购买再分配给各工区作为生活用水。但从骆驼圈子拉来的水含碱量较大，不适合作为饮用水，指挥部又统一购买纯净水作为员工的饮用水，把员工的饮用水和生活用水分开。

在戈壁深处，生活简单而单调，让生活舒心、工作开心又是一个难题。指挥部要求各工区搞好后勤保障工作，统一采购了篮球架、乒乓球台、羽毛球拍等运动器材，丰富员工的业余生活。“在这么艰苦的环境下，至今没有一人员工离岗，保证了项目的有序进行。”刘皖怀感慨地说。

指挥部统一标准、统一设计、统一招标进行驻地建设。将各工区整体布局定为院落式，院内设计主要包含办公区、生活区、业主及监理办公区域四大模块，对驻地内的旗台、停车场、办公室、会议室、宿舍、招待所、食堂、活动场所、浴室、宣传栏及水电设施等进行了详细的规定和要求。通过统一驻地建设，展现中铁四局的品牌形象，得到了广泛的好评。

指挥部还将标准化管理延伸到项目管理上，根据局、公司相关管理文件，结合项目的特点，出台了《施工技术管理办法》、《内业资料管理办法》等一系列管理办法，规范和统一了所属各工区项目管理的各项工作。

天道酬勤。指挥部全体参建人员克服百里无人区干旱、缺水、风大、工期紧等困难，积极主动，不等不靠，超前谋划，统筹安排，以超凡的进场建设速度，获得了新疆维吾尔自治区政协副主席李湘林，乌鲁木齐铁路局副局长熊春庚和广汇集团执行董事、总裁、红淖三铁路有限公司董事长尚继强等领导的肯定，先后多次受到建设指挥部的通报表扬。（邱毅　朱旭　宋勇　翁成龙）

红柳河大桥已完工的墩柱

小型预制件运输

碎石生产

涵洞预制钢筋加工

稿件录入：邱毅    责任编辑：朱旭