“七分公司麦(岭)贺(州)高速公路项目部针对路基软基处理工程、桥涵基础工程、改沟改路工程、路基防护工程逐步策划并形成纪要变更合计约2100万元，截止2016年底项目变更累计完成并形成计量1255.6万元，确保项目收益最大化目标。”3月14日，在七公司举行的经验交流表彰会上，该项目经理董雪正阐述着项目如何最大程度降低成本，将“零利润”变成正利润的“精细账清单”。

七分公司麦(岭)贺(州)高速公路项目部在我局开拓广西市场、扩大区域品牌影响中，扮演着“急先锋”角色。该项目部线路长13.178km，内含路基挖土石方99.23万m3，路基填筑214.89万m3，中、小桥10座，天桥2座，涵洞及通道77座，箱梁及空心板梁367片，但合同金额只有1.9041亿元，合同工期仅仅9个月，比同类工程造价低的同时，限价降幅达到5.56%，属于“零利润”甚至“负利润”，成本管理压力巨大。以项目经理董雪为首的项目团队，面对可能“白干”的严峻形势，在保证安全、质量的前提下，大算精细账，绞尽脑汁挖掘利润空间，降低施工与管理成本，在项目部形成了全员想成本、全员抓成本的可喜局面。

该项目部积极提倡“捂紧钱袋子、过好紧日子”工作理念，精打细算，勤俭持“家”。 从项目临建、文件管理、业务招待、公车使用、差旅费用支出等与进一步强化成本管理过程，堵塞成本管理漏洞，通过积极推进电子公文流转的力度，切实加强公务车的调度管理，严格执行交通工具、住宿差旅标准等一系列措节约责任成本费用59万元，实现了项目部既定的目标。

为控制成本，该项目部接到设计施工图后，认真审核，结合清单子目列出重点盈利项目，将不符工程项目列出清单，通过业主修正设计图纸，此项工作增加清单收入1283.6万元。针对管段内回龙互通H匝道，原设计将既有2跨30m桥拆除原址，新建3跨30m桥，项目进场施工调查发现，既有2跨30m桥处于运营状态，此项工程施工难度大，安全风险巨大。通过项目努力与业主、设计院洽商及交通厅对接，最终修改设计图，此项节约成本约600万元，既确保了项目的经济收益又大大降低了项目的施工风险。

为降低成本缩短工期，项目部不断优化方案，在项目各主要工程和工序实行严格的班组管理，将所有的利润点均掌握于自己手中，同时控制材料消耗，杜绝非生产性损失，严格执行公司限价制度，量价双控，二、三项材料和机械租赁全部采取招标采购，杜绝任何人情、权力对价格施加的不良影响。由于工期紧、资金投入大，而且征地困难，经过分析利弊，项目部使用符合建设要求的商混站，通过几次磋商把每方混凝土降了19元，节约成本152万元，保障了工期，节约了成本。

受地质条件限制，项目软基换填、80个台背、涵背回填所需碎石，通过图纸量约15万立方碎石，按市场平均价65元/方将支出975万元。为此，项目部派员在管段附近四处寻找合格的石山，通过多方调查找到符合要求料源，以50元/方的落地价格购买，每方碎石比市场价降15元，节约成本约120万元，进一步缓解了项目资金压力，节约了成本。

该项目部越算越精的精细账，使项目转亏为盈，毛利额为1860.71万元，毛利率高达9.21 %。项目部被授予局先进成本管理单位，在业主2016年度麦贺高速施工单位信誉评价考核评比中荣获第一名，被广西自治区交通厅评为 “平安工地”示范施工单位，并于2017年初中标麦贺支线1标，顺利实现了区域滚动发展。