10月29日、11月2日，中铁四局科技委员会分别组织专家对七分公司开发的《隧道拱部大型干式溶腔进洞施工工法》、《顶板稳定干式大型溶洞隧道先掘后治施工工法》两项施工成果关键技术和《高速公路路堑爆破钻孔抑尘施工工法》、《高速公路路基粉质土填料超厚填筑施工工法》及《金属波纹管承插式接口墩柱预制安装施工工法》三项施工成果关键技术进行了评审。

与会专家听取了课题组的汇报，审阅了评审资料，经过质询、讨论、点评，最终五项工法均顺利通过评审，其中“隧道拱部大型干式溶腔进洞施工工法”和“顶板稳定干式大型溶洞隧道先掘后治施工工法”两项工法获得了“国际先进水平”的结论。“金属波纹管承插式接口墩柱预制安装施工工法”、“高速公路路堑爆破钻孔抑尘施工工法”和“高速公路路基粉质土填料超厚填筑施工工法”三项工法获得了“国内领先水平”的结论。

此批参加评审的工法课题内容分别针对溶岩区隧道施工、公路路堑爆破施工、公路墩柱装配式施工和公路路基填筑施工。其中“隧道拱部大型干式溶腔进洞施工工法”其技术针对隧道洞口段拱部大型干式溶腔边坡稳定性差、进洞难度大、易坍塌等难题，开展了进洞技术研究，取得关键技术成果。其采用综合勘探技术，精准揭示溶洞性状，建立了力学模型、进行了数值分析，确定了施工技术参数;通过边坡超前加固、加密大管棚、拱架+径向锚杆+网片结合喷射混凝土形成拱盖等工程措施，形成了洞口段拱部大型干式溶腔成套施工技术，实现安全、快速进洞。该技术在南崇铁路渠那隧道进口、甲午山2#隧道进口、贵南客专(广西段)永顺隧道等工程施工中成功应用。“顶板稳定干式大型溶洞隧道先掘后治施工工法” 针对岩溶发育地区顶板稳定干式大型溶洞隧道预处理工作量大、施工进度慢等难题，开展了隧道先掘后治施工技术研究。针对溶洞与隧道相对关系，建立了力学模型、进行了数值分析，确定了施工技术参数;通过拱架+径向锚杆+网片结合喷射混凝土形成拱盖、空腔回填等工程措施，形成了顶板稳定干式大型拱部溶洞隧道先掘后治成套施工技术，实现安全、快速施工;创新了先期洞渣回填通过，结合桩板结构跨越的施工方法，形成了顶板稳定干式大型底部溶洞隧道先掘后治成套施工技术。该技术在南崇铁路渠那隧道、甲午山2#隧道、汪庄隧道等工程施工中成功应用。京台高速公路三标项目的“金属波纹管承插式接口墩柱预制安装施工工法”开发了大直径金属波纹管填充高强灌浆料互咬工艺，实现了金属波纹管承插式接口墩柱快速安装;研究提出了立柱式混凝土构件缓冲翻转预制台座及翻转控制方法，实现了长细预制构件安全快速翻转;研制了新型装配式桥预制桥墩快速精准调平装置和双柱预制桥墩空间相互约束装置，实现了预制双墩快速、精准定位。该关键技术成功应用于京台高速公路泰安至枣庄段改扩建三标、京台高速公路德州至齐河段改扩建四标等工程中。新台高速公路改扩建项目的“高速公路路堑爆破钻孔抑尘施工工法” 研发了具有尘砾分离、粉尘收集功能于一体的钻孔抑尘装备，实现了钻孔过程中的“零扬尘”;利用回收粉尘制作炮泥，降低成本，减少环境污染;研制了潜孔钻机液压稳定辅助支架，提高了钻孔角度控制水平，确保了钻孔质量。该技术在新台高速公路三标段、南崇铁路四标段等工程施工中成功应用。东聊高速项目的“高速公路路基粉质土填料超厚填筑施工工法”开发了高速公路路基粉质土填料超厚填筑方法，选用了36t大吨位压路机，解决了粉质土填料难以压实的问题，路基每层松铺厚度可达到65cm，提高了路基填筑施工效率;研发了800mmφ200mm大型灌砂筒路基填筑层检测技术，实现了65cm大厚度填筑层压实度一次性检测;研发的工艺及检测方法可为相关标准修订提供参考。该技术在东聊高速公路四标段、新台高速公路三标段等工程施工中成功应用。此次评审的五项工法均取得了显著的社会、经济和环境效益。

截至目前，七分公司2020年已完成了9项工法的局结题评审，超额完成局年度计划任务。