8月1日晚上11时，随着最后一辆混凝土车离开浇筑现场，标志着经过5个小时的浇筑，青岛地铁汽车东站项目部4号线2号风亭组北端风道第二段侧墙拱顶浇筑完成，汽车东站项目东北象限的施工已全部完成。

青岛地铁汽车东站与深辽立交工程，主要分为地铁工程部分与市政工程部分，市政工程已全部施工和移交完成，地铁工程的2号线车站与4号线主体工程已全部施工完成，2018年初只剩4号线1,2号风亭组附属开挖，结构及外配套待施工完成。以深圳路与辽阳东路交叉口为中心，4号线附属工程按区域分为东北，东南，西南三个象限，其中东北象限是4号线2号风亭组北端竖井和风道，东南象限是4号线2号风亭组南端竖井和风道，西南象限为4号线1号风亭组。

4号线2号风亭组北端风道和竖井，风道共31.13米长，分为明挖段和暗挖段，其中明挖段长16.48米，高6.95米;暗挖段长14.65米，高10.55米;竖井宽4.7m，长13.7米，高20.75米，同时在竖井上口东侧还带一个外挑的明挖基坑，该外挑结构是地铁车站的出风口。风道明挖段是在2016年4号线车站大明挖基坑施工时共同施工的，经过后期东北象限调流后再在另一侧竖井施工完后采用CRD工法施工，将风道分为4个导洞分别进行爆破开挖施工，待全部开挖支护及拆撑完成后再进行结构施工。

前期东南象限的4号线2号风亭组南端风道和竖井及外配套已施工完成。即时，东北象限的结构和外配套已全部施工完成，目前后期只剩西南象限的4号线1号风亭组风道和竖井的结构及外配套施工。项目部全体在项目领导的带领下，已团结一致，众志成城的开始汽车东站项目部施工长跑的最后100米的冲刺。

因受峰会影响，工地停工近两个多月，刚恢复施工后青岛又经常出现大风大雨天气，给施工带来了极大了影响，不等不靠，主动出击，迎难而上，项目部员工们克服了工期紧，阴雨天气、施工交通不便等一系列困难，以安全质量管理为重点，开展每周周检，每月月度检查和不定期专项检查等，确保安全生产各项规章制度落实到位;以劳动竞赛为载体，细化目标，责任到人，积极开展了“大干60天”等劳动竞赛活动，较好地扭转了前期施工的被动局面，为下一步施工赢得了宝贵的时间，创造了有利条件。

施工现场