——七分公司武罐高速公路五标施工管理纪实

 武都至罐子沟高速公路起点为甘肃省陇南市武都区两水镇西坪，终点为甘川交界处的罐子沟，线路全长130.415公里。全线全封闭全立交双向四车道，设计行车时速80公里。武罐高速公路是目前甘肃省桥隧比例最高的一条高速公路。山大沟深，这是多年来人们对甘肃省陇南地区的第一印象。也正因如此，多少年来，一不通铁路，二不通高速公路的陇南人民期盼着高速公路能修到这里。当武罐高速公路开工后，他们的高速梦即将实现。

    2010年3月以来，承担武罐高速公路第5标段施工任务的七分公司干部员工，在300个日日夜夜里，用时间、智慧、勇气、毅力，再次为企业的金字招牌增添了一抹亮色。

    付出真诚 收获合作

    征地拆迁是所有施工项目的重要环节，征地拆迁的顺利与否关系着项目施工的整体进度。为此,项目经理阮茂青和党支部书记吴建平带领相关部门员工，多次与地方协调办和项目办相关领导沟通，迅速完成了驻地建设用地和搅拌站建设用地的征地拆迁工作，以最快的时间组织施工设备进场。至2010年10月，施工用地全部交付，为下一步项目全面展开作业面奠定了坚实的基础。

    征地拆迁工作的顺利进行得益于项目部良好的路地关系。 2010年8月12日，甘肃省陇南市普降暴雨，下午1点45分，位于项目部施工区内的甘肃陇南市汉王镇马坝发生重大泥石流灾害，212国道该路段中断。位于国道旁边的武罐五标搅拌站、工地试验室遭受巨大损失。灾害发生后，项目部立即启动突发地质灾害应急预案，调派挖掘机、装载机等大型机械，投入抢险。因连续多日强降雨，导致陇南境内多条公路中断，当时国道212线成为进入武都以及舟曲救援唯一的生命通道。大局面前，项目部果断决定，舍小家顾大家，全力以赴确保国道212的畅通。他们将大型机械投入到抢修疏通国道212线中，同时调集项目部人员配合交警部门疏导交通。 17点20分，第二次泥石流再次爆发，导致国道212线再次中断。项目部再次增调机械投入抢修道路。经过及时抢修，道路终于畅通，打通了陇南、舟曲泥石流灾害救援的生命通道，受到陇南市、武都区、汉王镇等领导多次高度赞扬，称他们“不愧为国家大型企业，关键时刻顾大局、识大体”。 2010年12月，项目部被武都区人民政府授予“支援地方综合经济建设先进单位”荣誉称号。

    灾后，在公司和项目全体员工的共同努力下，项目部仅用15天的时间就完成了搅拌站和试验室的灾后恢复和重建工作，为全面开工创造了有利条件。
自我加压 团结奋战

    武罐5标项目共有5座桥梁横跨白龙江，每座桥梁4～8跨桩基及下部结构在水中施工。白龙江水流湍急，河床漂石、卵石堆积较厚，施工难度非常大。

    2011年2月17日，元宵节，21点40分，施工现场的温度是零下6摄氏度，风力达到5级。然而，白龙江畔仍然呈现出一派热火朝天的大干景象，灯火通明的施工现场如同白昼。刚从现场巡察归来的项目经理阮茂青，又和他带领的团队，坐在会议室里，为利用枯水季节抢抓水中墩施工，确保在雨季之前完成水中结构物下部工程施工进行探讨。

    “决战决胜，期到必成”。阮茂青要求别人这么做，也要求自己必须这么做：“当天的任务当天完成，绝不留给第二天。一天一考核，一天一兑现。完成任务者奖励，任务拖后者重罚”。这种近乎苛刻的管理方法在项目部63名员工、23家协作队伍中，已是不成文的规定。员工压力大、协作队伍压力大，项目经理的压力更大。长期跟随中铁四局走南闯北的一名工班长深有感触地说：“刚性的制度才会产生约束效力，对我们奖励是对我们工作的认可，对我们进行处罚，其目的还是为了让我们多拿奖金。 ”提起项目部关爱农民工的事，他显得十分激动：“项目部每逢节假日都会给我们送来猪肉、水果等。这么好的企业，我们不好好干活怎能对得起啊！ ”党支部书记吴建平介绍道，项目部每月按时足额的将工资打到每一名农民工的工资卡上，农民工纳入员工一起进行统一管理，生活和员工一样。 2010年天气寒冷时，项目部统一采购了防寒服，首批棉衣在第一时间先送到农民工手中。人性化的管理，深受农民工的好评，同时也大大加快了施工进度。

    重视培训 攻坚克难

    武罐5标项目部年轻的工程技术人员占项目员工的90%，平均年龄还不到25岁。面对年轻人爱学习、接受能力强的实际，项目部采取“多培训、多锻炼、大胆用”的措施，大力培养新人。本着“干什么、学什么”的工作思路，一方面充分利用施工间隙，开办“工地夜校”对他们进行技术和业务强化培训，并进行阶段性的理论、实作考试和考核；另一方面，深入开展“导师带徒”活动，组成师徒对子，实行定期考核制，对效果突出的师徒对子给予奖励。对于进步明显、表现突出的年轻技术人员大胆使用。现在，这些年轻人已经逐渐成为施工现场的骨干力量。

    武罐5标高速包括路基挖方4.3万方、路基填筑152.8万方，涵洞18座共696.74横延米，通道桥涵11座共424.22延米，大桥5座其中左侧1609延米，右侧1591.75延米，中桥4座共218.7延米。

    “在寒冷而又有限的时间内要进行水中桩基、水中墩柱、涵洞、路基施工，多工种交叉作业，多工种协同作战，我们的施工安全做到了万无一失，工程质量多次受到建设单位表扬。”回想起10个多月来的一幕幕施工场景，项目总工程师何传峰还是显得有些激动。随手翻开他的施工日志，每天的最高气温、最低气温、天气变化、劳动力安排、施工部位、当天任务完成情况、表现突出的员工姓名、需要建设单位协调解决的问题等都一一详细记录。

    为了确保安全质量万无一失，项目部通过严格的施工过程管理和精确计算，三家协作队伍在工程技术人员的精心指导下，把误差降到了5毫米以内。针对工程施工中出现的水中墩钻孔桩施工、承台施工地下水位较高等一系列的工程难点，项目工程部全体技术人员对地质情况、水流冲刷施工进行专项课题研究。经多次研究优化，制定出了钻孔桩水上平台施工方案、承台施工方案，顺利解决了工程施工中的难题，合理降低了工程施工成本，加快了施工进度。

    4月的甘肃，气温已悄然回升。白龙江畔、七分公司武罐5标项目的工地上，大干气氛更是热火朝天。为建好武罐高速公路，这支平均年龄仅为25岁的年轻队伍面对困难和压力，表现出了优良的工作作风和顽强的斗志，充分展示了中铁四局“勇于争先、永不满足”的企业精神，树立了良好的企业形象。他们用激情和汗水铸就企业新的业绩，用勤奋和智慧谱写企业发展的华美乐章。

稿件录入：剑平    责任编辑：宋勇