渭武，即渭源至武都高速公路，它是全长2570公里兰（州）海（南）高速公路（G75）在甘肃境内的“最后一公里”。七分公司承建第14标段的前前后后，有着太多意味深长的故事，给人留下深刻的印记。

致力于区域“本土化”15年

作为进军甘肃建筑市场最早的单位之一，七分公司把提高区域集中度作为近年生产营销一体化的重要内容全力抓好落实，并引导和鼓励各项目部致力于区域“本土化”。用局总经理王传霖的话说，就是“充分了解地方政府和当地企业的运作规则，由‘做项目’向‘做市场’转变”。早在担任兰（州）永（靖）沿黄河快速通道四标段项目经理期间，侯飞在与业主——甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司及设计、监理等单位建立良好关系的同时，开发人脉资源，开辟多种渠道，了解地方政府、建设单位和投资企业的运作规则，努力实现区域滚动发展。就渭武项目而言，三年间，侯飞从项目的规划、立项及落地时间一直追踪下来，到设计单位咨询十多次，并赴沿线的渭源、陇南、武都、岷县等地实地勘察，把每个标段的地理、环境、人文情况摸得清清楚楚，最终承揽到手的就是自己心仪的标段，从源头上提高了订单的质量。

创造性提出“全员征拆”理念

虽说春节临近，但作为刚刚接到任命的七分公司渭武高速公路14标项目经理部党工委书记，景中顾不上收拾一下宝兰甘肃段11标工地的生活物品，就奔赴渭武一标所在的陇南地区宕昌县，与公司工地调查组和经理部首批到达的测量、技术、征拆及办公室人员会合，投入到施工前期的准备工作中。

宕昌是我国羌人的族居地，也是甘肃省海拔最低的地方，每年的冬天来得早、退得迟。“为给年后全面开工争取主动，我们这些首批来的人必须全部投入搞征拆！”第一次前期工作协调会上，由景中提出的“全员征拆”理念得到与会者的一致赞同。景中与项目经理侯飞各领一班人马分头展开征拆动员和协调工作，很快就确定把AK306+000处作为打开施工用地的突破口。

设计图纸上，这里是14标段1#制梁场和1#搅拌站及钢筋加工棚的所在地，土地归属何家堡乡的大堡子村。早在14年前就参与兰（州）临（洮）高速公路施工、之后又在武（都）罐（子沟）高速公路、宝（鸡）兰（州）客运专线担任项目书记的景中，运用近些年“串”起来的社会关系，与何家堡乡党委的韩书记、大堡村党支部的沈支记直接联系，约定当晚进行协商。子夜时分达成协议，次日一早就开始量地造册，推土机紧跟着清表平地……看到梁场、搅拌站及钢筋棚约200亩的用地基本成型，与村民700余座祖坟迁移的谈判有了结果，景中等人才于腊月二十五上网购买回家的车票。

以提升生产组织效率为抓手

从兰临到武罐再到渭武，七分公司在兰海（G75）这条纵贯我国南北的高速公路上共承建了土建、路面7个标段。为了建设好兰海高速公路在甘肃境内的“最后一公里”，七分公司渭武项目部针对施工地段处于宕昌县城乡接合部、地质灾害高发区和少数民族聚集区等特点，摒弃传统管理方法，以提升生产组织效率为抓手，实施先进的管理理念和管理模式。项目部把施工组织设计、管理矩阵、技术交底及作业指导书制作成PPT，所有管理人员及协作队伍负责人均可以通过手机入网了解、学习和对照执行；除了每周的现场交班会，各工点每天完成的形象进度和实物工作量，都由办公室人员以短信形式发到项目部领导班子成员及部门负责人的手机里，便于掌握和查阅；制梁场采用了整体式模板、自动加灌注浆机、移动式淋喷养生设备；工厂化的加工厂里有数控钢筋笼滚焊机、自动钢筋切割机和弯曲机，搅拌站也实现了信息化；隧道监控量测采用信息化采集系统，及时掌握围岩真实动态以指导施工；小型构件预制厂制作出来的砼块内实外光，或线条流畅，或棱角分明，如同精雕细镂出来的艺术品……今年2月中旬项目部进场，3月20日就在全线第一家完成驻地建设，4月12日工地试验室通过甘肃省质监局达标验收、25日1#搅拌站和钢筋加工厂通过验收，宕昌、白水川和官鹅沟3座分离式双向4车道隧道左、右洞开挖进尺均过百米，1#制梁场于7月10日预制出全线第一片箱梁。在甘肃省公航旅集团渭武高速公路陇南办组织全线24个标段参加的二季度综合考核中，该项目部荣膺桂冠并获得了50万元的奖励。

▲工人焊接隧道钢模架。　　　　　（春晓　摄）