环境篇

   没来武罐22标陇南工地前，总认为大西北是地广人稀、黄土高坡、缺水干枯、戈壁荒漠。在谷歌地图上检索了一下工地的位置“甘肃文县碧口镇中庙乡余家湾村”。才知道：我们承建的兰州至海口高速公路武都至罐子沟（简称武罐）22标，位于甘肃省的东南部，陕、甘、川三省交界处，地处秦巴山区，是甘肃省境内唯一处于长江流域的地区，气候属于亚热带向暖温带过渡区域，境内高山、河谷、丘陵、盆地交错，气候垂直分布，地域差异明显。独特的自然景观，即含南国之灵秀，又具北国之雄奇。

    项目部设在文县中庙乡余家湾村，国道212线旁，距甘肃省四大名镇之一的碧口古镇只有十余公里。碧口镇在明清时就是重要的水陆商贸重镇，那时从碧口镇沿白龙江顺江而下，到四川广元后经嘉陵江可达长江，真可谓是通江达海。成都人可能不知道陇南其它的一些地方，但大多数人一定知道陇南的“碧口镇”，这是当地人说起来就会引以为自豪的事情。五十年代后大兴水利，国家在白龙江上修建了多座梯级发电站，由此也截断了白龙江的航运，商贸云集的重镇地位也就慢慢失去了，让人惋惜，陇南也变得更为闭塞和不便了。

工程篇

    尽快打通内陆与沿海的通道，有一条真正意义上的通江达海幸福大道，是陇南人民多年的期盼。目前，这个梦想正逐步变为现实。

    2008年5.12汶川大地震后，国道212线成为当时入川抗震抢险的唯一生命线，进一步加快了建设步伐。兰海高速公路武罐段于2009年开工建设，目前全线工程量已完成50%以上。武罐高速公路有望明年年底全线贯通。七分公司承建的兰海高速公路武罐22标，中标款为4.96亿元，其建设规模之大，是目前全局在建高速公路工程中屈指可数的大项目，具体工程量有大中桥19座（其中主线特大桥6座、互通立交桥1处、隧道2座）。本合同段主要工程特点为桥隧相连，沿线构筑物密集，工程规模大，施工场地十分狭窄，桥梁工程是本合同的重点控制工程。

白龙江特大桥

     白龙江是汇入嘉陵江最大的一条支流，提起“白龙江”，可能许多人不知道，但说到2010年8月7日甘肃舟曲特大泥石流灾害，就无人不晓了，这场夺去1434人生命的大自然灾害，就发生在白龙江的上游。由于白龙江担负着重要的蓄水发电功能，每年三、四月份是枯水季节，比较有利于白龙江大桥的水中桩基施工，如果不抓住这个短暂的宝贵时间，完成水中桩基施工，工期将严重滞后，工程成本也将大大的增加。白龙江大桥有水中桩基57根，桩径均为2.0米，桩基总延米数达2008.79米。该工程于2010年11月开工以来，速战速决，抢在水电站蓄水之前完成了水中桩基的施工，为白龙江特大桥的整体工期赢得了宝贵的时间。

     说到白龙江上的大桥，我们公司和她还是比较有“缘”的。2008年，我们就承建了武罐通道上的白龙江大桥，当时项目部就设在余家湾村。目前，武罐高速22标的试验室还是用当时修建通道的试验室，可谓一举两得。武罐高速22标白龙江特大桥距通道桥只有不到两公里，在不到两年时间里我们就在同一条大河里承建了多座大桥，我们和陇南的山山水水真有缘分啊！

余家湾互通立交桥

    余家湾互通立交桥是武罐高速通车后进入四川的咽喉要冲、必经之道，也是全线最大的一座互通立交，在不宽敞的大山沟里，前期征迁任务十分繁重，加上这里又是汶川“5.12”地震的重灾区，当地村镇建设还处在恢复期，许多村民的楼房刚刚建成，又面临拆迁，有的甚至面临着移走，故土难离。但当地的村民民风还是比较敦厚和朴实的，他们大多选择了支持国家建设。

     余家湾交互立交桥A匝道路基填筑施工是重点节点控制目标，因为它能否按时完成，关系到915片梁板的制作完成和顺利架设。制梁场地十分有限，到九月初梁场已经制梁20片，架梁机拼装完毕，整个工期将得到了大大的推进。

     目前，余家湾交互通交桥下部均已完成，墩柱完成59%，盖梁完成20%，站在高处远望余家湾交互立交桥，两山之间，大山深处，一根根拔地而起的墩柱，仿佛雨过春笋般，蔚为壮观，如果把新建成的互通立交桥与城里的立交桥相比，城里的立交桥那是小巫见大巫了，这里必将成为陇南山区新的人文景观。

楼房山隧道

     楼房山隧道处于陇南青山绿水之间，它位于甘、川交界处武罐高速公路的终点罐子沟，罐子沟也是甘肃省海拔最低点，海拔只有550米，楼房山隧道为分离式隧道（左洞678m、右洞702米）。它也是兰海高速公路甘肃省境内入川前最后一座隧道。目前，在这里没有过去建设破坏生态环境的做法了，以往我们有句老话“逢山开路，遇水架桥”。整个武罐高速公路在陇南山区桥隧占全线的80%以上，即使没有遇水也是架设连续的桥梁，即使逢山再也看不到开山放炮，破坏自然环境的现象了，取而代之的是桥隧相连，最大限度地保护山区的自然环境。

     楼房山隧道虽然不算长，但它的意义是显而易见的，我们作为建设者深感荣幸，工程自2011年3月进洞以来，每周完成的进度都在30米以上，目前离洞贯通只有一百余米，施工安全处于可控状态。洞内开挖、二衬等工序有章可循，受到公司的表扬，取得了产值任务和经济效益的双丰收，现场文明施工做到井井有条。相信，建成后的楼房山隧道必将成为我们进入甘肃市场的丰碑！

稿件录入：景中 翁成龙    责任编辑：汪涛