为纪念宝成铁路通车六十周年，日前，中铁四局七公司太凤高速公路7标项目部党工委，组织项目部党员和预备党员一起来到宝成铁路体验馆参观，缅怀老一辈宝成人“艰苦奋斗、战天斗地、改造山河”和血火淬炼的宝成精神。
宝成铁路是新中国第一条建设工程艰巨的铁路，北起宝鸡，南到四川成都，与成渝、成昆铁路相衔接，全长668.2公里，是沟通西北、西南的第一条铁路干线。宝成铁路于1952年7月1日和1954年1月分别在成都和宝鸡破土动工，1956年7月12日，南北两段在黄沙河接轨通车，1957年底正式通车运营。宝成铁路也是新中国第一条电气化铁路。
为了能更真实的了解宝成精神，我们还特意请来了当年在宝成建设中的老工人，给大家讲述宝成故事，从他的口中得知秦岭展线工程以险峻壮观闻名于世，成为中国人民大无畏精神的象征，也成为新中国铁路宏大工程样板。
在旧址体验区，这位老工人指着铁路线用自己的方式讲着，宝成铁路延线是依山傍水修建而成，上面是笔直绝壁，下方就是滔滔江水，悬崖峭壁上面留下的痕迹，都是当年工人师傅们在半山腰间捆着绳子2人一组，用钢钎一下一下凿下的，目的是为了排险和消除危石，确保行车安全，如遇存在风险较大的地方采用浆砌坡面挡护或用钢丝网挡护，来消除滚落的石头破坏铁路线，听着老工人的介绍，大家不由地向他投去敬佩的目光! 同时对老一辈铁路工人坚定的理想信念、全心全意为人民服务的宗旨意识、敢想敢干的担当意识以及实事求是的工作作风深深打动。
在照片展示区，这位老工人指着一张张泛黄的老照片说，当时秦岭山中有数万铁路工人修建这条线，当时的工作环境极其恶劣、都是睡大通铺，用工程车，扁担挑、小推车推，由于技术落后，自动化程度低，在深山峻岭中修路，当时没有便道、没有挖机、更没有现在先进的机械设备，他们是冒着生命危险、路险中艰难跋涉，穿越一座座大山，从半山腰绕道而行勘察地形，克服一脚踩空就有生命危险的山路，特别是隧道内当时没有水封钻，地质条件复杂，工作面受限等，他们在工班长的带领下克服种种险阻、突破道道难关，使施工顺利开展。
顺着宝成铁路文化体验馆，踏进幽深的隧道，循着夜走灵官峡的足迹，来到视频体验区，看着两边当年施工的视频轮放，大家仿佛回到了那个热火朝天的年月，回到五十年代老一辈筑路人在669公里的建设线上铺路架桥、开凿隧道打穿上百座山的艰苦场面，听着工人们悠扬且有力的劳动号子，铁锤碰撞钢钎的铛铛声声，深深的感受咱们工人有力量， 整个场景还原，再现当年筑路人的工作，发电机、卷扬机、搅拌机和空压机的吼声，震荡山谷，生活状态和不畏艰险，忘我劳动的时代精神，感受60年前宝成铁路建设的艰辛和不易，内心顿时心潮澎湃，此刻大家被视频里的场面感动着!每一位党员的心久久都不能平静下来。
通过此次教育实践活动，使大家深受教育和鼓舞，大家纷纷表示，一定要铭记这段光辉历史，继续和发扬宝成铁路精神，作为新时代的筑路人，要以此为契机带动广大干部员工踏着祖辈的足迹，发扬不畏艰险、战天斗地、不怕牺牲、无私奉献的革命精神，感受宝成精神。特别是如今机械化、智能化程度更高的今天，我们作为共产党员要敢于担当，率先垂范，努力做到“干一项工程、筑一座丰碑”建好在手项目，严格按照局“四化”要求和业主建绿色公路、创品质工程总体规划，高起点、高标准、高质量的建设好太风高速公路奉献凤县人民。
活动现场
